甚至印尼機(jī)場(chǎng)糟糕的圍界也是一項(xiàng)安全隱患。4月，一名21歲的男子跳過圍界并偷藏在印尼鷹航從佩坎巴魯市飛往雅加達(dá)的一架飛機(jī)的機(jī)輪艙里，險(xiǎn)些喪命。此事件及最近幾年飛機(jī)在跑道上撞上動(dòng)物等其它事件發(fā)生后，印尼當(dāng)局修改了機(jī)場(chǎng)圍界條例，要求將圍欄加高。

印尼國有空管組織AirNav安全負(fù)責(zé)人Wisnu Darjono表示：“即使我們提供最佳服務(wù)，如果機(jī)場(chǎng)很差，也是沒用的。”

其他印尼官員稱，他們正在盡力確保安全并警告不要僅從少數(shù)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的例子當(dāng)中就以偏概全。他們稱已經(jīng)對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行了大幅升級(jí)，尤其是在航空安全記錄最糟糕的巴布亞省偏遠(yuǎn)地區(qū)。

印尼交通部機(jī)場(chǎng)局局長Agus Santoso稱：“我們當(dāng)然想要提高印尼安全基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。”他表示，“印尼所有機(jī)場(chǎng)都滿足基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，不過像風(fēng)切變裝置等設(shè)備屬于可選設(shè)備”。

許多其它亞洲機(jī)場(chǎng)也缺少風(fēng)切變裝置。雖然美國在20世紀(jì)80年代發(fā)生數(shù)百起與風(fēng)切變有關(guān)的死亡事件后在120多個(gè)機(jī)場(chǎng)安裝了風(fēng)切變裝置，但印度和越南都沒有安裝這些裝置。中國官員拒絕透露中國是否擁有任何風(fēng)切變裝置。

隨著越來越多的乘客選擇搭乘飛機(jī)出行，盡管印尼努力擺脫其飛行最危險(xiǎn)的國家之一的名聲，但該國的一些機(jī)場(chǎng)用來處理空中交通的設(shè)備仍然較差。

去年，印度曾表示計(jì)劃對(duì)氣象設(shè)備進(jìn)行全面檢修，不過該計(jì)劃不包括風(fēng)切變裝置；風(fēng)切變裝置的安裝與運(yùn)行成本能夠達(dá)到數(shù)百萬美元。越南民航局局長賴春青（Lai Xuan Thanh）稱風(fēng)切變裝置過于昂貴，雖然越南當(dāng)局計(jì)劃最終安裝此類裝置，但沒有時(shí)間表。

聯(lián)合國國際民航組織（ICAO）已建議亞洲主要機(jī)場(chǎng)購買風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)，尤其是靠近赤道、易發(fā)生熱帶雷暴的國家。ICAO一個(gè)工作小組指出，亞洲新興國家航空旅行的巨大增長增加了發(fā)生與風(fēng)切變有關(guān)的事件和事故的可能性。

專家稱，部分問題在于有些國家將資金優(yōu)先投入到看起來光鮮亮麗的新機(jī)場(chǎng)建筑上面，這些建筑為奢侈品商店提供了場(chǎng)所并改善了旅客在等待時(shí)的體驗(yàn)，但這些國家卻忽視了更加基本的安全設(shè)備。印度和越南就是那些建設(shè)了昂貴的新航站樓的國家中的代表。

馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機(jī)場(chǎng)即將完成一項(xiàng)耗資2800萬美元的改造項(xiàng)目，新增了商店以及更好的值機(jī)柜臺(tái)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）批評(píng)馬尼拉機(jī)場(chǎng)跑道上缺少預(yù)防事故的標(biāo)識(shí)和照明設(shè)備。

3