視頻來源：中國航天科工

       據(jù)航空科工介紹，該技術(shù)在柔性的機翼翼面上通過主動變形，實現(xiàn)飛機振動抑制和載荷減緩，可以大幅提升飛機機動性能和飛行安全系數(shù)。在過去的一年中，三部攻克了分布式智能傳感、在線自適應(yīng)主動控制、飛控協(xié)同控制這幾個難啃的技術(shù)硬骨頭。尤其是自適應(yīng)控制技術(shù)，能根據(jù)飛行速度和振動過載進行控制參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，是實現(xiàn)陣風(fēng)減緩指標的重要技術(shù)保障。
 

       據(jù)報道，試驗中這一主動飛行控制系統(tǒng)搭載于固定翼油動無人機。無人機起飛后，遇到了較為劇烈的陣風(fēng)。在開啟這項技術(shù)后，飛機的飛行振動得到了有效減緩，飛行平穩(wěn)。
 

       據(jù)通航圈了解，氣動彈性工程組成立于2013年，作為研究氣動、結(jié)構(gòu)及控制多學(xué)科耦合的專業(yè)，成立以來歷經(jīng)多個型號和課題的磨練，氣彈組不斷提升專業(yè)能力，取得多項技術(shù)突破，隊伍逐漸發(fā)展壯大，成為一個充滿青春活力、開拓進取、具有創(chuàng)新精神的團隊。
 

       來源：中國航天科工三部、中國航天報；通航圈綜合編輯。