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近日，提供空中出租車服務(wù)的初創(chuàng)公司Joby宣布，已通過SPAC的方式完成上市。SPAC是一種新興的上市融資方式，又被稱為“借殼上市”。
簡單來說，SPAC是采用“造殼”的方式，第一步是設(shè)立一個空白支票公司并上市，之后想要上市的企業(yè)通過與該公司并購，從而直接實現(xiàn)其上市融資的目標(biāo) 。
目前，Joby正在開發(fā)一種電動垂直起降飛機（業(yè)內(nèi)稱為 eVTOL 飛機），每行駛150英里（約241公里）需重新充電一次。除1名飛行員外，該飛機每次可載客4人，能夠達到每小時200英里的速度（約322公里）。
圖 | Joby 的 eVTOL 飛機在加利福尼亞州大蘇爾上空飛行（來源：Joby 官網(wǎng)）
據(jù)悉，該公司的目標(biāo)是在2024年推出eVTOL飛機并將其投入使用。上市當(dāng)日，該公司將一架eVTOL飛機停在紐約證券交易所前，以紀(jì)念這一時刻。
近年來，eVTOL飛機市場呈爆炸式增長。德國的航空初創(chuàng)公司Lilium也在尋求SPAC交易，并已同意通過與Qell Acquisition Corp合并上市，后者是美國通用汽車公司（General Motors Corporation）的前高管巴里・恩格爾（Barry Engle）所創(chuàng)立的收購公司。
據(jù)了解，Lilium公司專注于城際航班，正在開發(fā)一種七座版的eVTOL飛機。
根據(jù)佛羅里達大學(xué)金融學(xué)教授杰伊・里特 (Jay Ritter) 的研究數(shù)據(jù)，美國SPAC的首日回報率從1月份的6.1%和2月份的5.4%降至3月份的接近于零。
對此，恩格爾和Lilium的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人丹尼爾・維根 （ Daniel Wiegand ） 表示，他們并不擔(dān)心股票的短期波動或表現(xiàn)。
此外，恩格爾稱，Lilium的eVTOL飛機是一款經(jīng)得起時間考驗的產(chǎn)品，一點點的短期波動不是他所關(guān)心的事情。未來幾十年內(nèi)，eVTOL飛機業(yè)務(wù)將不斷增長，而在此過程中，市場處于好壞交替的狀態(tài)是完全可以理解的。
據(jù)悉，在與一家名為Reinvent Technology Partners（簡稱 RTP）的空白支票公司合并后，Joby Aviation以股票代碼 “JOBY” 于紐約證券交易上市。在紐約證券交易所的首日交易中，Joby的股價以10.62美元開盤后一路飆升約20%。
值得一提的是，RTP公司是由領(lǐng)英（LinkedIn）的聯(lián)合創(chuàng)始人里德・霍夫曼（Reid Hoffman）和Zynga的創(chuàng)始人馬克・平卡斯（Mark Pincus）運營。
此次的SPAC交易將為Joby帶來超過10億美元的收入，而該公司打算用這筆資金獲得美國聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration ，簡稱 FAA）的認證，以制造電動飛機，使其空中出租車服務(wù)在美國運營，旨在減少城市擁堵并向可持續(xù)交通方式轉(zhuǎn)變。
值得一提的是，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)Joby贏得FAA認證的是邦尼・西米 (Bonny Simi) 。西米是捷藍航空（JetBlue Airways）風(fēng)險投資部門的前任總裁，曾擔(dān)任三年飛行員，現(xiàn)在負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)Joby的空中業(yè)務(wù)。
在與RTP達成SPAC交易之前，Joby還從優(yōu)步（Uber）、捷藍科技風(fēng)險投資公司以及特斯拉的早期支持者豐田（Toyota）和巴美列捷福投資股份有限公司（Baillie Gifford）等投資者那里籌集了資金。
而在公司成立初期，Joby是由其創(chuàng)始人喬本・貝維特（JoeBen Bevirt）發(fā)明GorillaPod的部分收入所資助，GorillaPod是一種用于智能手機的靈活相機三腳架。
2009年，貝維特創(chuàng)立Joby公司，致力于為短途飛行提供傳統(tǒng)飛機或直升機的電動替代品，從而使空中旅行更清潔、更安靜。貝維特表示，“對于Joby目前取得的進展，我們感覺非常好。Joby期待能夠制造出安靜、清潔、零排放的飛機，推動航空業(yè)的復(fù)興。”
圖 | Joby 創(chuàng)始人喬本・貝維特（來源：見水�。�
據(jù)了解，雖然該公司的主要收入來自于空中出租車的運營，但它也在研究如何產(chǎn)生環(huán)境監(jiān)管信用并將其出售給需要抵消碳排放的其他航空企業(yè)。
根據(jù)國際清潔運輸委員會的數(shù)據(jù)，商用航空占全球碳排放量的2%以上。Joby的其他eVTOL競爭對手也吸引了美國航空公司的投資，因為它們也在努力地研究降低碳排放的飛機。
今年2月，美國聯(lián)合航空公司成為Archer的支持者，訂購了200架Archer的eVTOL飛機，價值10億美元。隨后，美國聯(lián)合航空公司于6月宣布，將投資Vertical Aerospace公司，且同意預(yù)購多達250架該公司的eVTOL飛機，并可以選擇再訂購100架。
與其他eVTOL飛機制造商不同的是，Joby打算獨立經(jīng)營自己的空中出租車服務(wù)，在美國境內(nèi)外為其飛機設(shè)立 “空中港口” 和充電站。
Joby的執(zhí)行主席保羅・西亞拉（Paul Sciarra）表示，“同時成為eVTOL的制造商和運營商似乎很奇怪，但這能夠帶來早期運營的安全性，其可以自主選擇路線、飛行員以及起飛和著陸地點。”
此外，貝維特表示，雖然目前Joby推出的空中出租車為一項有人駕駛的服務(wù)，但隨著時間的推移，還將增加飛行員輔助和完全自主的駕駛級別，推出類似于智能汽車中自動駕駛儀的產(chǎn)品。在Joby上市前的一份新聞聲明中，Joby被形容為 “特斯拉在空中與優(yōu)步相遇”。
來源 | DeepTech深科技
作者 | 華衛(wèi)
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