只要是晴朗的天氣，沈陽市法庫財湖機場總有一架架銳翔RX1E電動飛機迎風起舞，與周圍的山、水、田、林融為了一道美麗和諧的風景。

       銳翔RX1E，是國內(nèi)首個具有自主知識產(chǎn)權的電動輕型運動飛機。目前已廣泛用于飛行員培訓、觀光旅游飛行、高精度航拍航測等用途。

       銳翔RX1E，正是由遼寧通用航空研究院新能源電動飛機研發(fā)創(chuàng)新團隊研發(fā)。

       這支團隊，組建了國內(nèi)首條全復材電動飛機生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)40架電動飛機的能力。

       這支團隊，成立了銳揚新能源飛行器技術有限公司和航空運動學校，設立大學生助飛基金，培養(yǎng)大學生飛行員，探索出飛行員培養(yǎng)的全新模式，解決了飛行員少、培訓費用高這一矛盾，目前已培養(yǎng)大學生飛行員20余名，其中多人成長為飛行教員。

銳翔RX1E飛機

       這支團隊研制的銳翔雙座電動飛機具有自主知識產(chǎn)權，填補了國內(nèi)空白，打破了國外技術壟斷，獲得148架訂單，已經(jīng)交付14架，分別在沈陽法庫財湖機場、山東日照山字河機場、山東臺兒莊機場、鐵嶺腰堡機場推廣應用，累計飛行1萬多小時，累計飛行時間在世界同類飛機中排行第一。經(jīng)過近十年的努力，使我國具備了新能源電動飛機研究、設計、制造、試驗、試飛、適航、運營全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的技術能力，經(jīng)濟和社會效益顯著……

       記者獲悉，日前，遼寧通用航空研究院新能源電動飛機研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲“中國航空學會科學技術獎創(chuàng)新團隊”。

       組建新能源電動飛機研發(fā)的“國家隊”

       國際航空運輸協(xié)會為行業(yè)設定了一個艱巨的減排目標，即從2020年起實施碳中和行動，到2050年實現(xiàn)碳排放量比2005年減少50%。

       脫碳已經(jīng)成為航空業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

       2020年9月22日，在第75屆聯(lián)合國大會上，中國宣布：“二氧化碳排放力爭在2030年前達峰，努力爭取2060年實現(xiàn)碳中和”。新能源電動飛機具有零碳排放、低氮氧化物排放的優(yōu)點，已經(jīng)成為世界航空業(yè)關注的焦點，開啟了航空領域新一輪創(chuàng)新與變革熱潮，引領航空技術創(chuàng)新、推動綠色航空發(fā)展，將對世界航空業(yè)產(chǎn)生革命性的影響。

       近年來，在全球范圍內(nèi)興起了新能源電動飛機技術研發(fā)熱潮，截止2019年底，全球約有240個在研的電動飛機項目。發(fā)展新能源電動飛機對提升我國航空業(yè)自主創(chuàng)新能力，破解我國航空業(yè)“大而不強”的困境具有重要意義，亦是國家高端航空裝備研發(fā)水平的核心體現(xiàn)。

       遼寧通用航空研究院新能源電動飛機研發(fā)創(chuàng)新團隊是在長期從事電動飛機設計與技術研究的過程中自然形成的、穩(wěn)定的研究團隊。

       2007年，為解決能源短缺問題，提高飛機環(huán)保性，根據(jù)航空業(yè)發(fā)展趨勢，中國工程院院士楊鳳田，提出我國應大力發(fā)展新能源電動飛機，同時聯(lián)合幾位專家形成了知識結構合理的電動飛機科研隊伍。

       2010年，楊鳳田擔任沈陽航空航天大學校長，聯(lián)合中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所（601）、空氣動力研究院（626）和大連化學物理研究所等單位組建遼寧省通用航空重點實驗室，面向綠色航空、國防建設等領域的國家重大需求，針對高升阻比氣動布局設計、高效率電推進系統(tǒng)設計等技術難題，帶領601所、626所技術專家、沈航優(yōu)秀教師組成團隊，在國內(nèi)率先開展燃料電池無人機雷鳥的研制工作。

楊鳳田帶領團隊研討研制方案

       2011年1月，遼寧省委省政府批準沈陽航空航天大學（以下簡稱“沈航”），在通用航空重點實驗室的基礎上，組建遼寧通用航空研究院。

       歷經(jīng)10年的發(fā)展，該團隊現(xiàn)有成員100余人，包括中國工程院院士1人、國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金獲得者1人、享受國務院特殊津貼專家2人、遼寧省特聘教授1人、遼寧省優(yōu)秀專家1人、遼寧省攀登學者1人、遼寧省“興遼英才”青年拔尖人才2人。已形成了勇于創(chuàng)新、團結協(xié)作、特色鮮明、實力強勁、產(chǎn)業(yè)化水平領跑的新能源電動飛機研發(fā)“國家隊”。

       攻堅克難取得一系列原創(chuàng)性重大成果

       2019年，國家教育部、科技部、工信部等七部門印發(fā)了《關于推進新時代東北教育發(fā)展新突破，增強服務全面振興戰(zhàn)略能力的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）�！秾嵤┮庖姟诽岢觯�“到2022年，建成一流通用航空共性核心技術和新能源輕型通用飛機研發(fā)平臺”“完成多型號自主知識產(chǎn)權輕型通用飛機研制”等目標。

       作為國內(nèi)唯一一所系統(tǒng)開展新能源電動飛機研制的科研機構，研究院發(fā)揮沈陽航空航天大學航空特色教育科研資源優(yōu)勢，積極探索推動新能源航空設計、制造、試驗、適航、運營和人才培養(yǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使我國輕小型新能源飛機產(chǎn)業(yè)化水平處于全球領跑地位，為東北振興貢獻了“沈航智慧”和“沈航方案”。

       從2011年至今，遼寧通用航空研究院堅持推動科教融合、產(chǎn)教融合，取得了諸多成果，有效支撐了我國航空宇航等學科的發(fā)展。研究院已經(jīng)初步成長為新能源通用航空器研發(fā)制造、通航產(chǎn)業(yè)示范、航空科普研學和航空教育培訓的標桿性機構、領軍型機構。

       “我們團隊始終緊密結合國家綠色航空的重大需求，以電動飛機型號研制和關鍵核心技術創(chuàng)新研究為主線，形成了優(yōu)勢突出的五個研究方向，包括：高升阻比氣動布局設計；高效率電推進系統(tǒng)設計；航空復合材料構件智能制造及變形控制；電動飛機適航符合性驗證；電動飛機遠程監(jiān)測大數(shù)據(jù)管理平臺。”遼寧通用航空研究院院長助理耿昊說。

       圍繞電動飛機總體、氣動、動力、結構、適航等關鍵技術研究，該團隊不斷攻堅克難，取得一系列原創(chuàng)性重大成果，為提升我國航空業(yè)的核心競爭力作出了重要貢獻。目前團隊正在全力推進電動飛機譜系化發(fā)展，加快形成從雙座到四座、陸上到水上、固定翼到旋轉翼的新能源通用航空飛機發(fā)展格局。