日前，廈門空管站導(dǎo)航室在23號航向設(shè)備發(fā)展故障之后，迅速組織故障處置，并在設(shè)備恢復(fù)重啟后先后開展了兩次全面檢測，有效排查排除了安全隱患。

  2022年11月30日06：35，導(dǎo)航室值班人員發(fā)現(xiàn)23號航向設(shè)備因CLR DDM和CLR RF參數(shù)告警關(guān)機(jī)，導(dǎo)航保障立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，組織技術(shù)人員前往現(xiàn)場進(jìn)行故障處置，經(jīng)檢查測試后，23號航向設(shè)備于07:50重新開啟，并在運(yùn)行穩(wěn)定后于10：05恢復(fù)開放。
  23號航向臺(tái)位于機(jī)場外，直接靠近05號跑道入口，位置特殊，天線系統(tǒng)在機(jī)房上方，通過架空地網(wǎng)與跑道相連，且在機(jī)場保護(hù)區(qū)內(nèi)，經(jīng)與塔臺(tái)管制員協(xié)商后，利用飛機(jī)起降間隔時(shí)間對設(shè)備進(jìn)行初步檢查。檢查結(jié)果，天線振子、監(jiān)控混合網(wǎng)絡(luò)MCU、天線分配單元ADU、天線電纜接頭等均正常。在確保設(shè)備板件、電源等模塊均無異常后技術(shù)人員將設(shè)備重啟，設(shè)備參數(shù)恢復(fù)正常。  
  為進(jìn)一步檢查設(shè)備、確保運(yùn)行安全，導(dǎo)航保障室與管制部門、機(jī)場單位進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，定于12月1日凌晨00:30至04:00航后進(jìn)行全面停機(jī)維護(hù)，并提前一天，組織技術(shù)人員對設(shè)備故障現(xiàn)象展開研討，針對可能的故障點(diǎn)制定具體的實(shí)施方案和測試方法，確定檢測重點(diǎn)。

  12月1日00:30，頂著冬夜冷風(fēng)凜冽，導(dǎo)航保障室在科室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下攜帶儀器儀表工具前往23號航向臺(tái)展開設(shè)備檢測工作。技術(shù)人員依次將天線振子末端的密封外殼卸下，檢查其內(nèi)部有沒有小動(dòng)物入侵或者水汽侵入的情況，隨后按照計(jì)劃有序?qū)?3號航向設(shè)備進(jìn)行發(fā)射天線回波損耗檢測、天線環(huán)路檢測、MCU輸出端測量等工作……
  凌晨的冷風(fēng)格外刺骨，但是在23號航向臺(tái)地網(wǎng)上的檢測工作正有條不紊地進(jìn)行著。兩組分工明確，各司其職。負(fù)責(zé)檢查天線振子的人員在高高的地網(wǎng)之上又架起了兩米多高的梯子，將天線的前后密封罩依次拆卸，檢查內(nèi)部密封干燥情況。進(jìn)行設(shè)備參數(shù)檢測的人員則是蹲在機(jī)柜前狹小的過道之上，依次對各個(gè)天線電纜進(jìn)行測量并記錄。在寒風(fēng)的吹刮下手指的操作沒有平時(shí)那么靈活，即使如此，技術(shù)人員依舊嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，進(jìn)行著冗繁精細(xì)的操作流程。經(jīng)過了三個(gè)多小時(shí)的埋頭苦干之后終于完成此次檢測工作。
  12月2日故障復(fù)盤分析會(huì)對故障的原因展開分析研討，針對可能的問題制定下一步整改措施。經(jīng)過討論決定于12月8日凌晨對天線系統(tǒng)進(jìn)一步維護(hù)檢測。
  12月7日22:00，導(dǎo)航保障室人員帶上一皮卡儀器儀表、維護(hù)工具，趕往23號航向臺(tái)進(jìn)行維護(hù)檢測。此時(shí)正值導(dǎo)航設(shè)備飛行校驗(yàn)期間，技術(shù)人員們已經(jīng)連續(xù)兩天在凌晨時(shí)間配合校飛機(jī)組完成校飛任務(wù)，并且下一步的校飛計(jì)劃將于8日04:30進(jìn)行。時(shí)間緊迫，技術(shù)人員利用飛機(jī)的起降間隔爭分奪秒地進(jìn)行維護(hù)檢測任務(wù)。“導(dǎo)航，塔臺(tái)叫”“導(dǎo)航收到，請講”“現(xiàn)在有20分鐘間隔，可上天線地網(wǎng)作業(yè)”“導(dǎo)航收到，有20分鐘間隔可作業(yè)”。黑夜中抬頭仰望，數(shù)米高的腳手架上，技術(shù)人員爬上爬下的身影仿佛在半空中飛舞，燈光微弱，只能看到反光背心在躍動(dòng)。經(jīng)過5個(gè)半小時(shí)的深夜作業(yè)，技術(shù)人員分工協(xié)作，全面地對23號航向臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了深度維護(hù)檢測，對天線內(nèi)部進(jìn)行了徹底的清理，封堵天線支撐桿線槽管孔,進(jìn)行接地電阻檢測……終于，在8日凌晨03:30導(dǎo)航保障室完成了此次維護(hù)檢測，與此同時(shí)技術(shù)人員不辭辛苦，繼續(xù)趕赴校飛任務(wù)的現(xiàn)場。這是他們對工作的盡職，對空管事業(yè)的熱愛。
  經(jīng)過連續(xù)兩次對設(shè)備的全面檢測，進(jìn)一步排查消除了運(yùn)行隱患，在歲末年初的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)航保障室以“三個(gè)敬畏”為核心，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，將學(xué)習(xí)成果落實(shí)到工作要求上，扎根于一線工作崗位，堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)零容忍，牢牢守住安全運(yùn)行底線，為民航事業(yè)安全平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。(廈門空管站 文/圖 趙鋆澤 洪彩蓉)