獵鷹 2000S 的標準設(shè)備

作為獵鷹2000S標準配置的 EASy II 駕駛艙將按照更為現(xiàn)代化的外觀理念得到重新設(shè)計，包括新的涂裝方式和裝飾特點。它將包括為了提高安全性和情景意識并減輕飛行員在通訊、調(diào)度和導(dǎo)航時的工作負擔(dān)而專門設(shè)計的主體強化功能。

EASy II 包括：經(jīng)改進的顯示符號學(xué)、升級版的飛行管理系統(tǒng) (7.1)、經(jīng)改進的起飛和復(fù)飛功能、跑道感知與咨詢系統(tǒng) (RAAS) 和包括 WAAS- LPV 和 RNP SAAAR 在內(nèi)的增強型導(dǎo)航包。

EASy II 的其它新選項包括：合成視景系統(tǒng) (SVS)、自動降落模式 (ADM)、集成在 INAV 地圖內(nèi)的 XM 圖形天氣系統(tǒng)和 ADS-B Out (廣播式自動相關(guān)監(jiān)視信息的發(fā)送)。

飛機上還配備了兩種新的通訊功能，即，和歐洲新的數(shù)據(jù)鏈路指令相容的 FANS 1A 和 PM-CDPLC (管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信)。

經(jīng)過提高的燃油效率，得到降低的運行成本

燃油效率并非只是達索獵鷹2000S公務(wù)機考慮的因素 – 它實際上貫穿于飛機設(shè)計和制造的各個方面。每個零件的工程設(shè)計都是為了去除多余的重量。此外，按照面積法則最優(yōu)化的機身加上混合型的翼尖小翼均有助于把燃油的消耗減少到比它小得多的飛機的耗油量。獵鷹 2000S 燃燒的油料甚至要比它小 20% 的飛機所燃燒的還要少 10%。簡而言之， 達索獵鷹2000S公務(wù)機就是一種其燃油經(jīng)濟性和運行成本都要大大優(yōu)于中型商務(wù)機類別內(nèi)較小機型的一種大客艙飛機。

達索獵鷹2000S公務(wù)機將在2012 年下半年獲得適航證并從2013 年初開始向客戶交貨。