不過(guò)，盡管如此，在中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，仍需要認(rèn)真分析未來(lái)市場(chǎng)需求，避免盲目夸大未來(lái)客流量，造成機(jī)場(chǎng)建設(shè)太過(guò)超前、浪費(fèi)等現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2014年，200個(gè)定期航班通航機(jī)場(chǎng)中，有40個(gè)機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量低于10萬(wàn)人次，有7個(gè)低于1萬(wàn)人次。如此小的吞吐量，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的帶動(dòng)作用也十分有限。

“在財(cái)力允許的范圍內(nèi)，在充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的前提下，適當(dāng)?shù)卦黾又形鞑康貐^(qū)的一些機(jī)場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)上是可行的也是必要的。”李曉津還說(shuō)，未來(lái)中西部中小機(jī)場(chǎng)的建設(shè)還會(huì)加快。“西部地區(qū)建機(jī)場(chǎng)主要還是資金問(wèn)題，畢竟很多處于老少邊窮地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較滯后，因此這需要國(guó)家和省、地政府各方面加大支持力度。”