不過，支線航空難盈利并不能阻擋幸福航空的“使命”。2014年8月，幸福航空與中航飛機西安飛機分公司簽約，擬以27億元的總金額購買60架新舟飛機。中航工業(yè)董事長林左鳴在簽約儀式上表示，希望幸福航空能夠?qū)⑿轮蹤C隊飛得更好，實現(xiàn)商業(yè)成功，成為國產(chǎn)支線飛機的示范運營平臺。“據(jù)了解，奧凱航空和幸福航空的支線業(yè)務(wù)都不賺錢。但幸福航空成立的宗旨，就是采用中航工業(yè)自主研發(fā)的支線飛機新舟60號開展支線業(yè)務(wù)，故不會放棄支線業(yè)務(wù)。”林智杰認為，而作為民營公司的奧凱航空就虧不起了，鑒于奧凱航空現(xiàn)有13臺新舟60號飛支線，在機型一致的情況下，供需雙方一拍即合。

林智杰最后補充道，幸福航空在合并奧凱航空的支線業(yè)務(wù)后，將擴大其機隊規(guī)模，有利于增強市場控制率，降低運營成本，對幸福航空的盈利有一定的好處。但需要注意的是，支線航空的盈利關(guān)鍵在于提升運營效率�，F(xiàn)在看來，幸福航空的運營管理能力與一線水平還有一定差距，擴大規(guī)模并不能保證其盈利。