21世紀經(jīng)濟記者多方了解到，中美之間目前可能僅剩7~9條航線的空間，由于新一輪談判遲遲沒有啟動，航空公司間的競爭越發(fā)激烈。去年中美之間曾經(jīng)就增加航權(quán)展開過磋商，然而美方因擔(dān)心美國航空公司可能得到的時刻不好，要求中方拿出更為透明的時刻分配機制，使得談判陷入停擺。

能拿到航線是一回事，能否得到好的出發(fā)時刻則是另一回事。據(jù)悉，美國三大航中的某一家為了中國航線獲得好的時刻，將倫敦的一條航線時刻換給了中方航空公司。

背后的客觀因素是首都機場等國內(nèi)一線城市機場時刻資源緊張，國際航線的時刻分配也不免受到影響。民航局今年在上海浦東機場和廣州白云機場都給出了96個新增時刻用于國際航線，不過仍然是沿用行政分配的方式。