空客直升機(jī)國(guó)內(nèi)布局及市場(chǎng)份額

　　數(shù)據(jù)顯示，最近8年，中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)以20%的速度成長(zhǎng)，而同期全球直升機(jī)市場(chǎng)同期只有2-3%。保持如此之高的增速是因?yàn)橹袊?guó)直升機(jī)保有基數(shù)太小�？湛椭鄙龣C(jī)中國(guó)商務(wù)副總裁文森稱(chēng)，中國(guó)目前直升機(jī)保有總數(shù)不足800架，歐洲為8000架，美國(guó)為12000架，因此中國(guó)還有很大市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前操作19架H135，未來(lái)10年消化100架H135相當(dāng)樂(lè)觀(guān)。

　　文森稱(chēng)空客青島直升機(jī)總裝線(xiàn)初期生產(chǎn)速率為18架/年，但設(shè)計(jì)產(chǎn)能為36架/年。在某些方面會(huì)延續(xù)空客天津客機(jī)總裝線(xiàn)的模式。天津總裝的A320，一部分部件在華生產(chǎn)。H135本地化部件生產(chǎn)考慮之中，但目前只包括進(jìn)口部件總裝。文森稱(chēng)關(guān)注焦點(diǎn)是青島產(chǎn)直升機(jī)質(zhì)量，要保持與德國(guó)原廠(chǎng)一致。

　　空客直升機(jī)已與中國(guó)合作了半個(gè)世紀(jì)

　　近年來(lái)，中國(guó)成為世界上少有的持續(xù)高速增長(zhǎng)的航空市場(chǎng)之一。外國(guó)廠(chǎng)商與中國(guó)的合作，從單純的賣(mài)飛機(jī)，開(kāi)始加深合作，出現(xiàn)合資造飛機(jī)的趨勢(shì)。2016年空客在天津建立全新的寬體客機(jī)A330完成交付中心，波音舟山完成交付中心于2017年5月開(kāi)工。貝爾直升機(jī)2016年宣布在西安建立首條總裝線(xiàn)。

　　波音舟山完工和交付中心效果圖

　　近年來(lái)空客對(duì)中國(guó)頻頻示好，先是建立空客A320天津總裝中心，再是2012年簽署合作研發(fā)銷(xiāo)售1000架AC352/H175直升機(jī)大單，接著于2016年建立空客A330天津完成交付中心，其余合作案例不勝枚舉。空客天津總裝線(xiàn)雖僅僅總裝A320，但影響深遠(yuǎn)�？湛腿�系列機(jī)型占中國(guó)市場(chǎng)一半以上，空客天津總裝線(xiàn)的示范效應(yīng)功不可沒(méi)。

　　中國(guó)低空空域開(kāi)放的進(jìn)度，直接關(guān)聯(lián)到通航市場(chǎng)的興起和存亡。直升機(jī)主要活動(dòng)在中低空空域，受影響相當(dāng)大，其次就是小型固定翼飛機(jī)。直升機(jī)和小型固定翼飛機(jī)，與大型商用噴氣式客機(jī)數(shù)量倒掛，也是世界少見(jiàn)。在華合建總裝線(xiàn)，有益于中國(guó)吸取先進(jìn)技術(shù)，并為市場(chǎng)提供更近更豐富的選擇。