時間：2018-01-25 23:29來源：中國直升機網(wǎng) 作者：中國直升機
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針對S-92直升機，西科斯基飛機公司研發(fā)出了一種運用HUMS系統(tǒng)DAL（軟件質(zhì)量發(fā)展保證水平）B級軟件收集的數(shù)據(jù)調(diào)整部件到壽時限的新工藝。該工藝安全可靠，既可以降低維修成本，又可以延長直升機的壽命、降低運營成本�；谶@一工藝，2014年美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)了西科斯基飛機公司提出的將S-92A型直升機主旋翼轂到壽時限調(diào)整為4900小時。
 實踐經(jīng)驗表明，部分S-92A主旋翼葉轂的到壽時限最高能延長40%。
西科斯基飛機公司還強調(diào)HUMS系統(tǒng)在直升機維修安全方面的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止此，未來還應(yīng)在直升機尾翼扭矩的監(jiān)測等方面大有可為。因為目前在尾翼扭矩方面，OEM還沒有真正掌握有價值的數(shù)據(jù)，所以一旦掌握便可在該領(lǐng)域開展更多的預(yù)測性維修。
直升機運營商認(rèn)為目前出現(xiàn)的HUMS系統(tǒng)各不相同、各具優(yōu)勢。為滿足各方需求，直升機運營商代表、固定翼OEM廠商和運營商代表正在對UTC航空航天系統(tǒng)研發(fā)的Pulse系統(tǒng)進行運行可行性評估，預(yù)計該系統(tǒng)將在2018年年中取得許可證。
UTC航空航天系統(tǒng)公司表示，Pulse系統(tǒng)的重量非常輕，航線可更換件的重量只有1磅。該系統(tǒng)的設(shè)計思路是在核心運行軟件的基礎(chǔ)上按照需求增加其他模塊化應(yīng)用層，如帶有機械診斷功能的振動監(jiān)測、應(yīng)變監(jiān)測和電流監(jiān)測等應(yīng)用層，以滿足不同客戶的個性化需求。該系統(tǒng)的主要優(yōu)勢是分布式體系結(jié)構(gòu)。也就是說，添加這些模塊化應(yīng)用層并不需要開發(fā)其他重要的軟件，因此可以使取證工作量降至最少，對取證過程影響也最小。
除了對直升機本身，對直升機發(fā)動機的健康監(jiān)測也正處于快速發(fā)展期。2015年年末，加拿大普惠公司PT6C-67C渦軸發(fā)動機上安裝的飛行數(shù)據(jù)采集、存儲和傳輸（FAST）監(jiān)測系統(tǒng)獲認(rèn)證，該型發(fā)動機被裝配在AW139直升機上。這也是FAST監(jiān)測系統(tǒng)首次用于直升機。
加普惠表示，F(xiàn)AST監(jiān)測系統(tǒng)是一個緊湊型集成生態(tài)系統(tǒng)，其核心功能是自動獲取所有飛機和發(fā)動機的數(shù)據(jù)，并自動結(jié)構(gòu)化以及安全傳輸數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)與飛機總數(shù)據(jù)線串聯(lián)工作，與無線連接WiFi、蜂窩地面系統(tǒng)進行了集成化。這是一種一攬子解決方案，它不要求用戶建立單獨的信息技術(shù)平臺，以接收傳送到OEM發(fā)動機數(shù)據(jù)分析中心的數(shù)據(jù)。由于FAST監(jiān)測系統(tǒng)具備豐富的數(shù)據(jù)挖掘能力，目前已成為HUMS系統(tǒng)中的明星產(chǎn)品 。
與此同時，F(xiàn)AST監(jiān)測系統(tǒng)還能夠計算飛行中的關(guān)鍵載荷問題，如自動計算發(fā)動機的工作裕度。目前，F(xiàn)AST監(jiān)測系統(tǒng)已用于1200多臺加普惠發(fā)動機，其中50多臺加裝了FAST系統(tǒng)的PT6C-67C渦軸發(fā)動機已用于AW139直升機。因此加普惠正在研究如何將FAST監(jiān)測系統(tǒng)用于其他直升機項目。
貝爾525直升機是貝爾直升機公司研發(fā)的一款新型的電傳操縱、中型多任務(wù)民用直升機，預(yù)計于2018年年末完成取認(rèn)證工作。在該型機中，“集成化健康監(jiān)測系統(tǒng)”是不可缺少的一部分。
貝爾直升機公司認(rèn)為，“飛行器集成健康監(jiān)測系統(tǒng)”已成為貝爾525直升機的一部分“DNA”。為了使地面保障人員和飛行員能夠監(jiān)控到相同的信息，該公司還將貝爾525直升機的所有系統(tǒng)與地面衛(wèi)星接收站保障服務(wù)系統(tǒng)進行了集成化。
而且在進行貝爾525直升機技術(shù)設(shè)計時，貝爾直升機公司著重于直升機集成化玻璃駕駛艙的研發(fā)。該駕駛艙能夠?qū)@示界面與所有被監(jiān)測的系統(tǒng)軟件內(nèi)置的信號以及診斷結(jié)果結(jié)合起來，從而使飛行員和維修人員直接通過貝爾525中央計算機實時獲取駕駛艙產(chǎn)生的情報信息。
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