盡管蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園已走在安徽通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿地帶，但仍面臨諸多問題。

 

       一方面，航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈初步形成，處于培育期，面臨項(xiàng)目少、集聚效益不明顯等不足。例如，北航蕪湖通航創(chuàng)新園尚未完全交付，航空小鎮(zhèn)建設(shè)整體進(jìn)展仍需加快�？沼騿栴}影響了電科鉆石飛機(jī)公司等企業(yè)試飛工作，阻礙了通航運(yùn)營及通用整機(jī)項(xiàng)目的招引。

 

       另一方面，與全國通航產(chǎn)業(yè)先發(fā)地區(qū)相比，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園仍存在不小差距。

 

       在集全省之力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的江西，南昌航空工業(yè)城早在兩年前產(chǎn)值已突破千億元大關(guān)；與蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園同時(shí)入選國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的成都通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)產(chǎn)值也已達(dá)300億元，是蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園的3倍。對蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園來說，完善、延長產(chǎn)業(yè)鏈，增大規(guī)模勢在必行。