時(shí)間：2020-03-31 13:09來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 4.3 跑道FOD的緊急處置 4.3.2 建立相應(yīng)程序無(wú)論是否需要立即關(guān)閉跑道進(jìn)行檢查，都應(yīng)采取快速和果斷的行動(dòng)，以提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和跑道的安全運(yùn)行水平。 5 FOD移除 FOD移除是FOD管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指將機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)檢測(cè)到的FOD排除的過(guò)程，主要包括員工隨手清潔、人工清掃、移除設(shè)備的使用、設(shè)備運(yùn)行要求和FOD收集處理要求等內(nèi)容。 5.1 基本要求 5.1.2 所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)主動(dòng)移除飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)或潛在源頭的FOD。移除FOD最有效的方法是使用FOD移除設(shè)備，特別是在FOD容易出現(xiàn)的區(qū)域，例如在施工現(xiàn)場(chǎng)附近。但對(duì)于日常巡視、徒步檢查中發(fā)現(xiàn)的單個(gè)FOD物體，應(yīng)當(dāng)采取手工移除的方法。 5.2 設(shè)備配備 5.2.2非機(jī)械式設(shè)備主要有保潔毯和磁吸條。FOD保潔毯掛在車(chē)輛后方，通過(guò)車(chē)輛拖帶吸附道面上的FOD。磁吸條安裝在車(chē)輛后方的車(chē)架上，使用時(shí)磁吸條作業(yè)面朝下并接近地面，吸附道面上的金屬FOD。 5.3 設(shè)備運(yùn)行要求 設(shè)備移除工作結(jié)束后應(yīng)再次檢查道面以確保FOD的完全清除。 5.3.2 非機(jī)械式設(shè)備磁吸條不能吸附的鋁合金、不銹鋼、塑料等物體，在作業(yè)中需注意避免FOD遺留在道面上。 5.3.3 FOD收集容器機(jī)場(chǎng)FOD管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在飛行區(qū)的合適位置，如機(jī)位、運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)、機(jī)庫(kù)、航空器維修區(qū)域、行李區(qū)域、服務(wù)車(chē)道、相關(guān)運(yùn)行車(chē)輛內(nèi)，設(shè)置足夠數(shù)量有蓋的垃圾桶。 編寫(xiě)說(shuō)明 2000年7月25日，法國(guó)航空公司一架協(xié)和飛機(jī)在巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，其左側(cè)主起落架右前輪碾到一塊長(zhǎng)43cm的金屬條，致使輪胎爆裂，爆裂的輪胎碎片擊中飛機(jī)油箱引發(fā)燃油泄漏并起火，最終導(dǎo)致協(xié)和飛機(jī)在起飛兩分鐘后墜毀。這起空難的發(fā)生，凸顯了外來(lái)物防范工作的重要性，部分發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)開(kāi)展機(jī)場(chǎng)外來(lái)物防范的管理工作。 近年來(lái)，隨著我國(guó)民航的高速發(fā)展，外來(lái)物扎破輪胎、損傷航空器事件時(shí)有發(fā)生，不僅給航空公司造成較大經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)飛行安全帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。 民航各級(jí)管理部門(mén)和有關(guān)企事業(yè)單位對(duì)于機(jī)場(chǎng)外來(lái)物防范工作高度重視。2008年，民航局組織相關(guān)單位開(kāi)展了外來(lái)物防范的專(zhuān)題調(diào)研，并分別于2009年4月23日、2010年5月17日和2011年2月11日下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展防止外來(lái)物損傷航空器輪胎專(zhuān)項(xiàng)整治的通知》（局發(fā)明電〔2009〕1213號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步鞏固外來(lái)物防范整治成果的通知》（局發(fā)明電〔2010〕1662號(hào)）和《關(guān)于機(jī)場(chǎng)外來(lái)物防范和航空器輪胎損傷事件報(bào)告等有關(guān)事宜的通知》 （局發(fā)明電〔2011〕369號(hào)），在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展了系列外來(lái)物防范和管理工作的專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)。期間，我司組織編寫(xiě)下發(fā)了《外來(lái)物防范手冊(cè)》和《外來(lái)物防范宣傳手冊(cè)》，組織開(kāi)展了相關(guān)培訓(xùn)和“跑道外來(lái)物監(jiān)測(cè)技術(shù)研討會(huì)”；民航西南地區(qū)管理局經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，形成了《關(guān)于飛機(jī)裝卸貨物行李后遺留潛在外來(lái)物（FOD）可能損傷航空器輪胎情況的調(diào)研報(bào)告》（西南局發(fā)明電〔2009〕998號(hào)）；民航華北地區(qū)管理局就規(guī)范航空貨物運(yùn)輸過(guò)程中各環(huán)節(jié)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求提出了《關(guān)于做好首都機(jī)場(chǎng)貨物遺灑防范工作的意見(jiàn)》（華北局發(fā)明電〔2009〕961號(hào)），下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)航空器輪胎扎傷事件信息上報(bào)工作的通知》（華北局發(fā)明電〔2009〕56號(hào)），就進(jìn)一步規(guī)范轄區(qū)內(nèi)航空器輪胎損傷事件的信息報(bào)送工作提出了明確要求；民航華東地區(qū)管理局組織召開(kāi)了“民航華東地區(qū)航空安全信息管理暨輪胎損傷防范工作研討會(huì)”，提出了很好的意見(jiàn)和建議，并就廈門(mén)機(jī)場(chǎng)航空器輪胎損傷事件進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)查分析，上報(bào)了《關(guān)于廈門(mén)機(jī)場(chǎng)輪胎扎傷事件情況的調(diào)查分析報(bào)告》（華東局發(fā)明電〔2009〕151號(hào)），先后下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范外來(lái)物扎傷航空器輪胎報(bào)告制度和加強(qiáng)防范工作的通知》（華東局發(fā)明電〔2008〕1519號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)航空器輪胎扎傷防范工作的通報(bào)》（華東局發(fā)明電〔2009〕303號(hào)）。北京監(jiān)管局先后兩次組織召開(kāi)了首都機(jī)場(chǎng)貨物遺灑問(wèn)題研討會(huì)，指導(dǎo)駐場(chǎng)單位的整治工作。民航福建監(jiān)管局組織開(kāi)展了“機(jī)場(chǎng)航空器輪胎損傷情況”的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。上海浦東機(jī)場(chǎng)成立了外來(lái)物調(diào)研評(píng)估課題組，形成了《浦東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)FOD防范調(diào)研分析報(bào)告》，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)形成了“外來(lái)物防范程序體系”，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司制訂了《FOD防治工作程序》，武漢天河機(jī)場(chǎng)成立了FOD專(zhuān)項(xiàng)整治工作小組，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)召開(kāi)了飛行區(qū)道面評(píng)估會(huì)議，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)廣泛開(kāi)展了FOD防范工作宣傳教育活動(dòng)，北京首都和沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)加大了對(duì)各類(lèi)道面的巡查、清掃和修補(bǔ)力度，貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)召開(kāi)了專(zhuān)題分析會(huì)。東方航空公司與上海浦東機(jī)場(chǎng)、國(guó)航浙江分公司與杭州機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)航空公司與廈門(mén)機(jī)場(chǎng)分別簽訂了機(jī)坪管理相關(guān)協(xié)議，明確了各自的職責(zé)與義務(wù)。南航吉林分公司結(jié)合崗位工作環(huán)境及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，編制了FOD培訓(xùn)課件，東航工程技術(shù)公司制定了一線車(chē)間“防外來(lái)物損傷航空器輪胎”檢查制度；AMECO、BGS、國(guó)貨航等單位，明確了各自管區(qū)的機(jī)坪清掃職責(zé)及清掃制度�；谏鲜雒窈礁鲉挝缓透鞑块T(mén)的積極探索和認(rèn)真總結(jié)，為我們出臺(tái)相關(guān)管理規(guī)定提供了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和基本依據(jù)。 |
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