近日東方航空與加拿大航空恢復(fù)合作關(guān)系，將正式開(kāi)始實(shí)施電子客票聯(lián)運(yùn)（IET），開(kāi)啟雙方合作的新篇章。

　　加拿大航空是星空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員國(guó)，公司總部設(shè)在魁北克省蒙特利爾，是加拿大本國(guó)最大的航空公司。加航有四個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，分別為多倫多機(jī)場(chǎng)、溫哥華機(jī)場(chǎng)、蒙特利爾機(jī)場(chǎng)和卡爾加里機(jī)場(chǎng)。

　　2008年，出于聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的考慮，加航終止了與東航的多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議（MITA）、電子客票聯(lián)運(yùn)（IET）和特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議（SPA）等在內(nèi)的合作關(guān)系。

　　近年來(lái)中國(guó)出境游市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，加拿大、美國(guó)等國(guó)對(duì)華簽證政策逐步放開(kāi)，從中國(guó)至北美的客流量從2008年的165萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2014年的380萬(wàn)人次，其中中國(guó)到加拿大的年旅客人數(shù)增長(zhǎng)了近200%。在此期間，東航、加航也分別在中加航線上大幅增加了運(yùn)力投入。

　　隨著2014年?yáng)|航上海-多倫多航線的開(kāi)辟，東航需要在多倫多以遠(yuǎn)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)銜接及上海-多倫多航線的干線運(yùn)營(yíng)上尋求多層面的合作伙伴。2014年，加航與東航取得聯(lián)系，經(jīng)過(guò)多輪商務(wù)磋商后，雙方同意恢復(fù)合作關(guān)系，決定合作初期在加航承運(yùn)的溫哥華、多倫多以遠(yuǎn)及東航承運(yùn)的上海、北京以遠(yuǎn)航線上開(kāi)展特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議（SPA）合作。

　　2015年7月，雙方完成了所有系統(tǒng)測(cè)試工作，正式開(kāi)始實(shí)施電子客票聯(lián)運(yùn)（IET）。

　　恢復(fù)合作關(guān)系后，雙方在中加航線上可以聯(lián)手為旅客提供更多出行保障，在生產(chǎn)旺季尤其是航班不正常的情況下，緩解以往旅客只能在現(xiàn)場(chǎng)等待的尷尬情形。東航與加航可以利用雙方在各自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，豐富出行產(chǎn)品，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供更多便利和選擇。在東航開(kāi)拓多倫多航線后，與加航的恢復(fù)合作可以進(jìn)一步支持東航的北美航線網(wǎng)絡(luò)，為公司太平洋計(jì)劃的推進(jìn)添磚加瓦。