通訊員趙云峰 李海峰訊：10月16日，南航沈陽維修基地首臺APS2300型APU成功交付河北航空公司。這是南航機務系統(tǒng)發(fā)揮工程技術資源平臺的聯合優(yōu)勢，掌握維修市場競爭主動權的又一成功案例。隨著該型號APU裝配的E190支線客機大量交付并投入運營，沈陽維修基地作為其在亞洲區(qū)的獨家維修單位，將在提升南航機隊運行可靠性的同時，搶占市場先機，打造維修品牌。

APU修理項目是沈陽維修基地在南航機務工程部指導下，重點打造的維修品牌之一。經過幾年的發(fā)展，修理能力已涵蓋GTCP85系列、GTCP131-9系列、APS2300/3200等7種型號，其中主修型號GTCP131-9A/B和APS2300/3200同時被CAAC和FAA批準。沈陽基地獲得了漢勝公司(現已并入普惠動力公司)海外授權修理站資質，成為國內唯一一家同時具有霍尼韋爾公司和漢勝公司APU維修能力的維修單位。

沈陽基地在承修南航機隊主力機型APU的同時，積極擴展修理能力，依托南航工程技術資源平臺，進軍國內外維修市場。盡管目前國內E-190飛機數量較少，但沈陽基地未雨綢繆，根據該機型可觀的訂單數量，預測到APS2300型APU修理業(yè)務具有較大發(fā)展前景。借助南航工程技術資源平臺，各部門聯動，以“質量、周期、價格、服務”優(yōu)勢成功獲得河北航空的修理訂單，并在整機修理合同談判、零部件處理方案、修理過程中的即時方案調整等諸多環(huán)節(jié)積累了寶貴的實戰(zhàn)經驗，為今后開拓修理市場提供了運作流程的參照。

APS2300型APU的設計理念與以往沈陽基地承修的APU有很大不同。沈陽基地APU修理中心成立專項組，將APS理念貫穿修理的全過程，對關鍵零部件進行反復檢查。工作者在檢查渦輪靜子葉片時，發(fā)現手冊中缺少燒蝕涂層脫落的詳細標準，提出送修方案，得到廠家認可，從而避免了核心部件的隱形故障。遇到需要調整修理范圍的時候，充分考慮滿足修理要求和降低成本的需要，為送修方提出完善的解決方案，并得到認可。APU組裝完成后，一次性通過測試，順利交付。

飛機輔助動力裝置(APU)不僅在地面用于啟動飛機的主發(fā)動機和向飛機提供電源和空調的氣源，而且還可以為飛機空中飛行時提供備用電力。在當前航空公司強調旅客服務質量的前提下，為滿足旅客的舒適度要求，APU的作用變得日益重要，APU的運轉可靠度成為了影響航空公司運營品質的重要因素之一。因此，航空公司自身APU的維修能力和保障水平也隨之變得備受關注。

APS2300型APU是E-190飛機的輔助動力裝置。E-190飛機由世界第一大支線飛機制造商巴西航空工業(yè)公司研制，載客98-114人。作為支線機型，E-190具有低成本、高效益的特點，同時在性能、安全、舒適性等方面有很好的表現，旅客可享受媲美大型寬體客機的舒適體驗。