10月25日，一封名為《中信海直飛行員的一封公開信》(以下簡稱公開信)從行業(yè)微信公眾號上流出，瞬間在網(wǎng)絡(luò)上被廣為傳播。在公開信中，中信海直(000099，SZ)深圳隊54名飛行員向公司領(lǐng)導及董事會提出三點訴求：請公司對飛行員合理使用;請公司改善薪酬激勵機制;請公司完善出差和值班制度。

《每日經(jīng)濟新聞》記者向多位中信海直機長和飛行員求證到，“公開信的內(nèi)容句句屬實”。據(jù)他們介紹，雖然中信海直是通航領(lǐng)域的龍頭公司，但其飛行員們的薪資水平低于同行、工作負荷更高、休假難以得到保障。

就上述情況，記者多次撥打中信海直董秘辦、證代辦辦公室電話進行求證，但均無人接聽。好不容易接通了中信海直公司的公開電話，但一位不愿透露姓名的員工表示，對此事不太清楚。記者又聯(lián)系上中信海直一位主管運營的副總經(jīng)理，但在記者表明身份后，對方隨即掛斷電話。另一位高管手機一直無人接聽。

通航飛行員吐槽待遇低

中國第一家通用航空上市公司中信海直遇到了一線飛行員的“集體吐槽”。

公開信中稱，這封信的起源，是來自飛行部工會在上半年組織的一次相關(guān)調(diào)查，并通過數(shù)據(jù)研究得出了一份報告。根據(jù)該報告，公開信中總結(jié)了一線飛行員關(guān)于工作時間、薪資機制和值班制度方面的三大訴求。

“我們自發(fā)做了抽樣調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查結(jié)果寫了公開信給董事會。公開信遞交給董事會兩個月了，直到現(xiàn)在仍杳無回音。”一位中信海直機長對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，所以有飛行員將公開信發(fā)布出來了，希望能觸動到公司高管。

從公開信中可得知，飛行員們的主要不滿集中在“飛得比同行多，賺得卻比別人少”。綜合中信海直上述機長和其他飛行員對《每日經(jīng)濟新聞》記者的說法，中信海直機長的年薪是40萬~60萬元，一年飛700小時，而競爭對手公司的機長年薪是在52萬~78萬元，一年飛400小時左右。“如果是差幾萬也就罷了，差十多二十萬元，就說不過去了。”上述機長認為。

“我的薪資水平大概是一年24萬元。”中信海直飛行員肖欣(化名)表示。他覺得，比起薪資，更頭疼的是他們的工作負荷高，休息卻難以得到保障，以至于危及到飛行員們的身體健康、對飛行安全造成了隱患。

“通用航空的飛行條件比不得大型運輸飛機，夏天沒有空調(diào)，低空飛行高溫狀態(tài)持久缺水，30、40歲的同事們已出現(xiàn)結(jié)石、尿酸高等情況。直升機噪音大，對我們的聽力也有很大損害。”肖欣稱。

眾所周知，我國對飛行員的入行門檻有著非常高的身體素質(zhì)標準，這些“國防身體們”為何會出現(xiàn)健康問題?肖欣表示，主要還是休息時間得不到保障導致的。“我從去年過年前休過一次假后，就再也沒請到過假了，不要說年假、療養(yǎng)假。就是回家的探親假都請不出來，不能離開所在基地城市。”

“值班費目前仍舊沿襲20年前的標準，值班一天只有區(qū)區(qū)35元，完全低于合理值，甚至可以說不夠員工來回公司一次的車費。”公開信中的第三條這樣寫道。肖欣對記者介紹，所謂值班費是公司飛行員“待命”的費用，沒有飛行任務(wù)的飛行員時常會被要求到公司大樓值班以防突發(fā)任務(wù)。