國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，2015年8月份，全球兩艙(頭等艙、商務(wù)艙)客運量與去年同期相比大幅增長5.3%，全球經(jīng)濟(jì)艙客運量與去年同期相比增長5.4%。

　　兩艙客運市場雙雙獲得增長，其中40%的增長是受到歐洲市場改善的推動。歐洲航空客運市場包括與該區(qū)段相關(guān)的長途客運市場，往返于歐洲以外地區(qū)、與商務(wù)相關(guān)的兩艙客運市場對兩艙客運的強(qiáng)勁增長作出貢獻(xiàn)。歐元區(qū)市場的經(jīng)濟(jì)艙客運市場依然脆弱，但近幾個月也實現(xiàn)了緩慢穩(wěn)定的增長。根據(jù)采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，盡管主要經(jīng)濟(jì)體法國的經(jīng)濟(jì)依然疲弱，今年第三季度的平均經(jīng)濟(jì)活動仍出現(xiàn)了自2011年第2季度以來的最高增長。8月份，歐洲地區(qū)兩艙客運市場同比增長11.4%。經(jīng)濟(jì)艙客運市場增長稍緩，為6.7%，但仍然高于年初至今3.5%的增長率。

　　歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的回暖為北大西洋地區(qū)與商務(wù)相關(guān)的航空客運市場提供了有利支持。8月份，北大西洋地區(qū)兩艙客運量同比增長6.8%，高于年初至今4.5%的增長率。該地區(qū)收益占國際航空客運總收入的42%，是非常重要的市場。需求增長將有利于航空公司實現(xiàn)收益增長。

　　8月份，遠(yuǎn)東市場的業(yè)績依然疲弱，同比僅增長2.2%。部分主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下降，進(jìn)出口貿(mào)易額出現(xiàn)下滑。中國出口市場的衰退削弱了制造業(yè)，并對遠(yuǎn)東市場內(nèi)與商務(wù)相關(guān)的兩艙客運需求產(chǎn)生下行壓力。8月份，該地區(qū)兩艙客運同比增長了1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初至今6.8%的增長勢頭。盡管近期中國股市的波動并不足以表明中國經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)硬著陸，但仍有多項指標(biāo)表明中國經(jīng)濟(jì)增長確已放緩，對該地區(qū)航空旅行需求來說并不是一個好兆頭。

　　盡管目前尚無兩艙客運量在全球客運總量中的占比將進(jìn)一步提升的跡象，但長途市場的表現(xiàn)依然令人振奮。包括中東至遠(yuǎn)東市場和歐洲市場，國際客運周轉(zhuǎn)量以比客運量增長率更快的速率攀升。與某些地區(qū)(盡管不是所有地區(qū))專注短途休閑旅行市場的航空公司業(yè)績相比，這一表現(xiàn)將有助于提升某些市場的兩艙客運收益，而收益提升反過來會改善長途運輸航空公司的財務(wù)業(yè)績。

　　展望未來，如果目前的趨勢持續(xù)至2015年底，國際航空客運量同比增長將穩(wěn)定在4%-5%。然而，這一增長主要是受歐洲和北大西洋的驅(qū)動，且僅限于該區(qū)域。隨著主要市場增速放緩，例如遠(yuǎn)東市場，以及商業(yè)信心和全球貿(mào)易的持續(xù)疲弱，國際航空客運量的增長依然脆弱。