經(jīng)濟增長放緩波及了全球大量市場，公務航空市場也不例外�；裟犴f爾航空航天集團于今日發(fā)布的第24期年度全球公務航空展望報告預測，2015年至2025年間全球?qū)⒔桓抖噙_9200架新公務機，總值2700億美元，較2014年的預測總值下降3-5%。

　　霍尼韋爾航空航天集團公務與通用航空總裁Brian Sill表示：“從中期來看，巴西等新興市場依然是全球公務航空市場的亮點。然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)其它主要增長市場的需求均有所減弱，可能影響近期的訂單和交付水平。雖然經(jīng)濟增長低迷和政治局勢緊張原因?qū)е逻\營商的采購計劃更加保守，但運營商在現(xiàn)有飛機的改裝和升級，特別是網(wǎng)絡(luò)連接方面的投入將有力地增加售后市場的機遇。”

　　霍尼韋爾2015年度全球公務航空展望報告的主要結(jié)論包括：

　　·2015年新公務機交付量約為675至725架，實現(xiàn)個位數(shù)的同比增長率。2015年預計交付量的提升主要源于新機型的推出，以及分權(quán)所有的飛機交付量增加。

　　·2016年的預測交付量略有下降，反映出分權(quán)運營商的交付量抵消了新興市場需求疲軟的部分影響。

　　·受訪運營商表示，計劃在未來五年內(nèi)購買的新飛機約相當于現(xiàn)有機隊數(shù)量的22%，用于替換或補充現(xiàn)有機隊。

　　·計劃采購新公務機的運營商中，有19%打算在2016年底前完成，另有17%和20%分別打算在2017年和2018年完成。

　　·運營商仍然青睞大型公務機，包括從超中型飛機到超長航程公務機，預計近期內(nèi)大型公務機將占據(jù)80%以上的新購機支出。

　　·雖然近期前景相對平淡，但放眼當前至2025年的長期市場，預計新機型的推出及經(jīng)濟狀況改善將推動行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)3%的年均增長率。

世界各地區(qū)采購情況

　　巴西、俄羅斯、印度和中國（金磚四國）中，雖然中國和俄羅斯的購買計劃比去年略有增加，但不足以支持金磚四國的整體改善。

　　·自2011年霍尼韋爾重點關(guān)注金磚四國以來，其行業(yè)增長勢頭已經(jīng)有所回落。今年的調(diào)查顯示，其增長率略高于21%。

　　·巴西仍然是金磚四國中的亮點，其新飛機采購意向最為強烈，但總體采購意向較去年同期有所下滑。

　　·總體而言，金磚四國在近期仍保有強勁的需求，其中48%的新購機計劃將于未來兩年內(nèi)完成。

　　亞太區(qū)內(nèi)主要經(jīng)濟體增長低迷、區(qū)域緊張局勢的持續(xù)以及政府的緊縮政策等原因均降低了運營商的市場熱情。

　　·亞太區(qū)運營商調(diào)查顯示，新飛機采購量將為現(xiàn)有機隊數(shù)量的14%，比2014年增長2%。

　　·盡管其采購計劃低于全球平均水平，亞太區(qū)未來五年內(nèi)的新機采購計劃仍占據(jù)整體需求的4%。

　　·近40%的受訪者表示其五年期新機采購計劃將在未來兩年內(nèi)完成。

　　中東和非洲的采購計劃略有下降，與該區(qū)域2015年經(jīng)歷政局不穩(wěn)和地區(qū)沖突，加之油價處于低位的情況相符。

　　·在今年的調(diào)查中，中東和非洲地區(qū)未來五年的預計需求占全球總量的份額仍將低于其4%至7%的歷史水平。

　　·中東和非洲地區(qū)16%的受訪者表示有更換或添置新機的計劃，低于去年的18%。

　　·該地區(qū)的困境繼續(xù)困擾著運營商。潛在買家表示，未來五年內(nèi)的采購計劃比去年有所推遲，僅21%的采購計劃將于2018年之前完成。

　　拉丁美洲2015年的調(diào)查結(jié)果仍高于全球平均水平，計劃中的采購實際執(zhí)行水平也高于全球平均水平。

　　·拉丁美洲29%的受訪機隊有計劃更換或添置新飛機，高于去年調(diào)查結(jié)果1個百分點。

　　·該地區(qū)近48%的采購計劃將于2015年至2017年間完成。

　　·根據(jù)當前計劃采購的水平，拉丁美洲占全球預計總體需求的18%，比去年略有增長。

　　北美的市場規(guī)模和全球其它地區(qū)的不穩(wěn)定狀況使得該地區(qū)的新機采購計劃具有重要意義。

　　·預計約61%的整體需求將來自北美運營商，比2014年的調(diào)查結(jié)果高出2個百分點。

　　·作為最大的公務航空市場，北美地區(qū)的新購機計劃下滑了1個百分點，略低于全球平均水平22%。

　　·當前的新公務機采購數(shù)量略低于2008年至2012年間的平均水平。雖然新購機數(shù)量溫和，但北美地區(qū)的機隊和運營商基礎(chǔ)有所擴大，因此在新購機計劃的比例稍有下降的情況下，仍能支持該地區(qū)的需求水平。

　　歐洲運營商仍需努力應對增長低迷、政局緊張加劇、難民和移民激增以及貨幣貶值等挑戰(zhàn)。

　　·本次調(diào)查中，歐洲地區(qū)的受訪者中有新飛機采購意向的比例下降至24%。

　　·2015年的調(diào)查顯示，歐洲占據(jù)全球五年預期總體需求的14%，與歷史水平相比也有所減少。

　　·歐洲地區(qū)采購的時間安排顯示，未來5年中前3年的需求比例分布不均衡，其中2016年約為17%，2017年跌至10%，而2018年將強勁反彈至26%以上。

二手飛機和飛行活動

　　過去一年中，從飛機采購到飛行活動的恢復速度均有所放緩。2009年經(jīng)濟蕭條期間導致的市場萎縮仍有待恢復。關(guān)于二手飛機市場：

　　·目前，略低于10%的飛機等待轉(zhuǎn)售，低于2009年的高位16%。從過去10年的數(shù)據(jù)來看，這一比例屬于正常水平；與此同時，二手飛機的報價持續(xù)走低。

　　·2015年，待售的次新飛機存量（10年及以下機齡）略有上升，達到640架左右。然而，由于待售飛機總量減少，因此待售的次新飛機所占份額上升較為顯著。

　　·今年調(diào)查中，受訪運營商未來五年內(nèi)的二手飛機采購計劃增長了4個百分點，相當于機隊數(shù)量的32%。除中東和非洲地區(qū)的二手飛機采購計劃與去年持平外，其他受訪地區(qū)均有所增長。

　　·強勁的二手飛機采購計劃將推動潛在的駕駛艙和客艙升級市場。