據(jù)日媒報(bào)道，日本三菱飛機(jī)公司研發(fā)的噴氣式客機(jī)MRJ于今年11月11日首飛成功。為在最大市場美國實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，三菱飛機(jī)開始在美國建設(shè)體制。2016年夏季起，三菱飛機(jī)將在美國投入測試機(jī)，集中解析飛行數(shù)據(jù)。

　　此外，為了提高營銷能力，三菱飛機(jī)還起用了曾在飛機(jī)租賃公司就任的商社人士擔(dān)當(dāng)美國企業(yè)法人的總裁。全球航空企業(yè)之間的競爭終于正式拉開了帷幕。

　　三菱飛機(jī)公司計(jì)劃將5架測試機(jī)中的4架依次投入美國華盛頓州等4個(gè)地方接受測試。副社長岸信夫表示：“將集中解析操作系統(tǒng)和引擎等必要數(shù)據(jù)，提高客機(jī)的完成度”。

　　日媒稱，美國擁有大量擅長解析飛行數(shù)據(jù)的技術(shù)人才，波音公司的基地便位于美國西雅圖市。2015年8月，三菱飛機(jī)公司在西雅圖設(shè)立了新的試驗(yàn)基地，并在當(dāng)?shù)卣衅噶思s100名工程師。日本也派遣了約50名工程師前往。

　　美國國土廣闊，擁有多處長距離滑行跑道，是試飛場地的不二選擇。相比在日本，一天內(nèi)的試飛次數(shù)將得到增加，也可實(shí)現(xiàn)在高地和寒冷地帶的飛行測試。今后將進(jìn)行長達(dá)2500小時(shí)的飛行試驗(yàn)，力爭在2017年春季前后取得商用型號合格證。

　　此外，日本飛機(jī)廠商加強(qiáng)在美國的營銷管理也迫在眉睫。MRJ主要用于短距離飛行，預(yù)計(jì)今后20年的需求將超過5000架，其中約有35%的客機(jī)用于北美市場。三菱飛機(jī)美國企業(yè)法人起用的總裁曾在三井物產(chǎn)就職，并曾擔(dān)任美國飛機(jī)租賃公司的社長。資金短缺的航空公司可通過開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，增加訂單數(shù)量。

　　除了美國，印度尼西亞市場也備受矚目。三菱飛機(jī)公司向日本政府提議，以位于東部蘇拉威西島的望加錫為樞紐機(jī)場，訂購MRJ客機(jī)飛往各地。

　　由母公司三菱重工負(fù)責(zé)建設(shè)機(jī)場以及周邊交通設(shè)施，和MRJ客機(jī)捆綁銷售。三菱重工副社長鯨井洋一強(qiáng)調(diào)，日本國產(chǎn)客機(jī)要想取得成功，“企業(yè)一體化推銷MRJ是關(guān)鍵”。

　　11月11日實(shí)現(xiàn)首飛后，MRJ試飛計(jì)劃一切順利。11月27日，第三次試飛在日本愛知縣豐山町的名古屋機(jī)場成功舉行。但日媒指出，三菱飛機(jī)需要在2017年4~6月交付首架飛機(jī)，距離該期限僅剩下不到兩年。三菱飛機(jī)公司社長森本浩通表示：“所剩時(shí)間非常緊迫”。