2015年11月19日晚上開(kāi)始，一直到2015年12月1日烏魯木齊斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)了12天大霧。導(dǎo)致了航班大面積延誤、備降、取消，航班時(shí)刻和人員調(diào)整也較大，南航新疆分公司飛行部從空中到地面工作量成倍增加，全體干部員工由此信心百倍的打響了一場(chǎng)抗擊大霧天氣，保障航班順利運(yùn)行的艱苦戰(zhàn)斗。

　　運(yùn)行協(xié)調(diào)室：取消休假單崗變雙崗 24小時(shí)通宵值班

　　為了保障航班的生產(chǎn)運(yùn)行，飛行部運(yùn)行協(xié)調(diào)室從主任到普通值班人員這十多天每天都是由以前的單崗調(diào)整成雙崗24小時(shí)值班，晚上都通宵值班，困了就在辦公室睡一會(huì)，餓了就在辦公室吃一點(diǎn)。所有人員取消休假，主動(dòng)加班，原來(lái)一個(gè)人值班的都變成雙人或三人值班，全力保障航班信息的順利傳達(dá)。

　　每天平均接打電話600個(gè)左右，短息群發(fā)平臺(tái)每天發(fā)布航班運(yùn)行延誤信息十條左右，每個(gè)人每天平均上班時(shí)間都超多11個(gè)小時(shí)之多，身為主任的李浩亮更是每天值班時(shí)間超過(guò)13小時(shí)。

　　通宵飛行大夜航 飛行干部勇當(dāng)先

　　11月29日那天大霧，王剛機(jī)組執(zhí)行CZ6899烏魯木齊至西安航班，正常飛行時(shí)間是中午12:55，因大霧延誤到下午15:30機(jī)組準(zhǔn)備完畢進(jìn)場(chǎng)后天氣再次轉(zhuǎn)壞不夠標(biāo)準(zhǔn)再次延誤直到傍晚19點(diǎn)，機(jī)組登機(jī)后準(zhǔn)備起飛時(shí)由于天氣剛剛轉(zhuǎn)好，進(jìn)港飛機(jī)達(dá)到高峰機(jī)場(chǎng)空管部門(mén)由此進(jìn)行流控，機(jī)組在飛機(jī)上等待了3個(gè)多小時(shí)終于等到起飛的許可，飛機(jī)沖天而起飛向西安，由西安飛回烏魯木齊機(jī)場(chǎng)已是凌晨5點(diǎn)多鐘啦。由于第二天是飛行部例行的安委會(huì)，作為分部書(shū)記的王剛不顧連續(xù)執(zhí)勤十四個(gè)小時(shí)后的疲勞，休息了三個(gè)多小時(shí)之后就趕到單位按時(shí)參加飛行部安委會(huì)直到下午3點(diǎn)，簡(jiǎn)單吃過(guò)午飯之后再去參加下午的政工例會(huì)。

　　11月29日，何衛(wèi)東機(jī)組由上海飛回烏魯木齊機(jī)場(chǎng)時(shí)遭遇大霧天氣，在飛機(jī)上經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待再等待、備降和流控這些諸多“磨難”后終于在通宵飛行后十多小時(shí)后安全降落在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，那時(shí)已經(jīng)是30日凌晨7點(diǎn)多鐘，他略事休息1個(gè)多小時(shí)后就趕往單位參加安委會(huì)，下午繼續(xù)參加政工例會(huì)。按照規(guī)定他們其實(shí)可以不必再去參加會(huì)議，但是作為一名飛行干部，他們考慮到年底將至很多工作需要向上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)、后續(xù)諸多工作需要安排部署自己參加更合適一些···

　　原本當(dāng)日就可以結(jié)束的航班，硬是被大霧拖到未知的時(shí)間

　　11月19日，757一分部艾克拜爾機(jī)組執(zhí)行CZ6884廣州—烏魯木齊航班，因?yàn)豸斈君R本場(chǎng)大霧，20日00:45備降吐魯番機(jī)場(chǎng)，由于吐魯番機(jī)場(chǎng)保障能力有限，機(jī)組和旅客未能下飛機(jī)休息，執(zhí)勤至20日下午14:39返回烏魯木齊。11月26日。譚海波機(jī)組執(zhí)行CZ0640臺(tái)北—烏魯木齊航班，27日08:30備降蘭州機(jī)場(chǎng)，機(jī)組等待延誤至27日18:07烏魯木齊落地。11月28日王力機(jī)組執(zhí)行CZ6801烏魯木齊—喀什航班，天氣原因航班取消延誤至29日19:05返回烏魯木齊。11月29日，季剛機(jī)組執(zhí)行CZ0639烏魯木齊臺(tái)北航班，本場(chǎng)天氣原因航班延誤5小時(shí)后起飛，回程CZ0640臺(tái)北-烏魯木齊在臺(tái)北地面等待3小時(shí)后起飛，又因?yàn)豸斈君R天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，備降吐魯番機(jī)場(chǎng)，30日18:00返回烏魯木齊。

　　11月29日祁志剛機(jī)組執(zhí)行CZ6973烏魯木齊—虹橋航班，上海天氣原因備降鄭州后航班取消。次日?qǐng)?zhí)行補(bǔ)班CZ697W 鄭州——上海。12月1日?qǐng)?zhí)行CZ6982上海-烏魯木齊，又因?yàn)闉豸斈君R天氣原因，航班延誤到22:57起飛，12月2日凌晨04:17才返回烏魯木齊。

　　11月29日，竇津津機(jī)組執(zhí)行阿勒泰和富蘊(yùn)航班，早晨9點(diǎn)簽到進(jìn)場(chǎng)飛向阿勒泰機(jī)場(chǎng)，回程將起飛時(shí)接到烏魯木齊機(jī)場(chǎng)大霧通知，機(jī)組在阿勒泰機(jī)場(chǎng)等待了4個(gè)多小時(shí)后，烏機(jī)場(chǎng)天氣轉(zhuǎn)好可以起飛了。在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)落地后繼續(xù)執(zhí)行第二班航班烏魯木齊-富蘊(yùn)，由于機(jī)場(chǎng)流控機(jī)組再一次在飛機(jī)上等待了將近5個(gè)小時(shí)后才得到可以起飛的命令，飛回來(lái)已經(jīng)是凌晨1點(diǎn)多鐘。

　　機(jī)上等待8個(gè)多小時(shí) 經(jīng)受全方位嚴(yán)峻考驗(yàn)

　　737機(jī)隊(duì)秦剛機(jī)組在由銀川飛回烏魯木齊機(jī)場(chǎng)落地時(shí)遭遇大霧備降吐魯番機(jī)場(chǎng)，由于該機(jī)場(chǎng)保障條件有限，飛機(jī)上機(jī)組及所有旅客均未下飛機(jī)，乘務(wù)組不間斷的安撫機(jī)上旅客，在艱難的等待了8個(gè)多小時(shí)后，次日09:00烏魯木齊機(jī)場(chǎng)終于云開(kāi)霧散，飛機(jī)迅速起飛40多分鐘后安全降落在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)。