12月10日CA1822/B5507(B738)在福州機(jī)場準(zhǔn)備起飛時(shí)，后方飛機(jī)機(jī)組向塔臺反映B-5507飛機(jī)右發(fā)尾噴處有冒火花現(xiàn)象， B5507機(jī)組關(guān)停右發(fā)動機(jī)后，后方飛機(jī)機(jī)組反饋情況消失。此過程中機(jī)組反映機(jī)上無任何報(bào)警信息，發(fā)動機(jī)各參數(shù)亦全部正常。機(jī)組在未通知消防隊(duì)的情況下，消防車到場并實(shí)施滅火程序。

國航針對這一情況立即啟動調(diào)查，經(jīng)機(jī)務(wù)專家核實(shí)，波音737飛機(jī)CFM56發(fā)動機(jī)油霧分離器和封嚴(yán)在慢車低壓狀態(tài)下會有少量余油，在特殊情況下偶然會發(fā)生尾噴冒火花的情況，屬正�，F(xiàn)象，只要按規(guī)范處置程序處置，不會對飛機(jī)安全帶來危害，也從未因此發(fā)生過飛行安全問題。機(jī)組人員針對這一現(xiàn)象都經(jīng)過專門訓(xùn)練，這次B5507出現(xiàn)尾噴冒火花現(xiàn)象，機(jī)組處置過程得當(dāng)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)各項(xiàng)參數(shù)正常，沒有對飛機(jī)安全造成影響。