2015年11月中旬，航空客艙信息技術(shù)大會(huì)(ICT 2015+)在北京召開(kāi)，此次會(huì)議以“政策開(kāi)放背景下，探索機(jī)上網(wǎng)絡(luò)合作新模式”為主題，吸引了來(lái)自全球各地的航空公司與供應(yīng)商參加，覆蓋了包括中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、海南航空等在內(nèi)的26家航空公司及多個(gè)航空衍生領(lǐng)域。

　　航空互聯(lián)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空互聯(lián))作為此次大會(huì)的受邀代表之一，同與會(huì)者就行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻、行業(yè)準(zhǔn)則、硬件設(shè)施的設(shè)置以及軟件配套設(shè)施等進(jìn)行了充分的探討，尤其著重對(duì)航空乘客需求進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，航空互聯(lián)副總裁謝鷹及市場(chǎng)總監(jiān)邱達(dá)分別進(jìn)行主題演講，分享了航空互聯(lián)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)前景展望。

　　秉承信念執(zhí)著投身客艙Wi-Fi建設(shè)

　　航空互聯(lián)是國(guó)內(nèi)第一家在香港聯(lián)交所上市、接受香港聯(lián)交所監(jiān)管的航空互聯(lián)網(wǎng)類(lèi)企業(yè)。其一期募集資金1.5億港元全部投產(chǎn)于客艙Wi-Fi的建設(shè)之中，主要包括客艙娛樂(lè)和天地互聯(lián)這兩方面的建設(shè)。航空互聯(lián)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多乘客感覺(jué)飛行生活是很無(wú)聊的，如果能提供娛樂(lè)放松的視頻、資訊、局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)游戲等內(nèi)容，則乘客的飛行生活會(huì)快樂(lè)很多。同時(shí)，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，很多人對(duì)連接的需求不是那么高，但是對(duì)即時(shí)通訊的需求卻很強(qiáng)烈。秉承著“讓飛行更美好”的信念，航空互聯(lián)執(zhí)著地投入到客艙Wi-Fi的建設(shè)之中，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)為乘客在飛行中提供視頻、資訊、局域網(wǎng)絡(luò)游戲以及客艙內(nèi)社交等服務(wù)，后期會(huì)致力于實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)，解決乘客在飛機(jī)上無(wú)法與地面聯(lián)系的困擾。

　　除了考慮滿足乘客的需求，航空互聯(lián)還顧全到了航空公司的需求，比如電商方面的成交變現(xiàn);另外，圍繞著實(shí)際的飛行生活，航空互聯(lián)認(rèn)為航空公司除了可以在飛行的過(guò)程中做一些事情之外，在出行前和到達(dá)后都可以做更多的拓展。

　　精尖人才聚集蓄勢(shì)航空領(lǐng)域價(jià)值藍(lán)海

　　能有如此實(shí)力，不僅是依賴(lài)于其強(qiáng)有力的股東實(shí)力，更重要的是航空互聯(lián)聚集起來(lái)的人才。據(jù)悉，為了能夠更好地服務(wù)飛機(jī)乘客和航空公司，航空互聯(lián)吸收了三大領(lǐng)域的精尖人才，包括航電領(lǐng)域、天地互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　其中，航電領(lǐng)域的人才是來(lái)自于霍尼韋爾、柯林斯等航電企業(yè)的優(yōu)秀員工，拉升了航電技術(shù)的整體門(mén)檻;另外，航空互聯(lián)在航電領(lǐng)域擁有一個(gè)很好的基礎(chǔ)，即其兄弟公司——多尼卡電子技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)DONICA)。作為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具備中國(guó)民航局、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局適航取證的企業(yè)，DONICA是全球少數(shù)經(jīng)過(guò)美國(guó)好萊塢DRM認(rèn)證的航空電子設(shè)備供應(yīng)商。目前國(guó)內(nèi)1200多架飛機(jī)的DMR技術(shù)都是由DONICA提供的，包括國(guó)航在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)九·三閱兵和兩會(huì)直播，依靠的也是航空互聯(lián)的兄弟公司DONICA提供的DMR產(chǎn)品。

　　航空互聯(lián)吸收的第二類(lèi)人才是對(duì)天地互聯(lián)技術(shù)非常感興趣、并且對(duì)于天地互聯(lián)技術(shù)都有相關(guān)深入研究的一群人。比如聚焦了各種波段，寬帶、窄帶的衛(wèi)星連接，還聚焦了ATG方面的研究(??這句話不明白要表達(dá)的意思，建議重新修改)。尤其特別說(shuō)明一下ATG技術(shù)，據(jù)了解該技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)由GOGO公司實(shí)現(xiàn)，在2008年，GOGO公司就憑借該技術(shù)占據(jù)了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額，目前美國(guó)的大部分飛機(jī)都可以享受ATG技術(shù)帶來(lái)的天地互聯(lián)應(yīng)用。

　　航空互聯(lián)超過(guò)50%的員工來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，他們來(lái)自于阿里巴巴、京東、完美世界等大型互聯(lián)網(wǎng)公司，涉及支付、電商、網(wǎng)游等各個(gè)領(lǐng)域。他們的基因決定了他們完全是以互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做產(chǎn)品，服務(wù)內(nèi)容不僅僅是從航空公司的需求出發(fā)，而更多的是從乘客的角度出發(fā)。當(dāng)然，航空公司的需求也能融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。而且，他們擁有很多相關(guān)的資源及渠道。雖然很多大的航空公司擁有大量的資源，但互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)的是整合資源的能力，不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，他們會(huì)根據(jù)航空公司的需求進(jìn)行相關(guān)的資源整合。

　　促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步奠基航空互聯(lián)網(wǎng)

　　截止去年年底，我國(guó)擁有2454架飛機(jī)，安裝Wi-Fi設(shè)備的飛機(jī)不超過(guò)100架。航空互聯(lián)正在安裝客艙Wi-Fi的飛機(jī)，超過(guò)了這些Wi-Fi飛機(jī)里面一半的份額。這些飛機(jī)全部是波音和空客的飛機(jī)。

　　在制定標(biāo)準(zhǔn)方面，航空互聯(lián)具有一些優(yōu)勢(shì)，比如之前所做的QACVR快速獲取駕駛艙語(yǔ)音記錄儀，很多航空公司都采用了該技術(shù)來(lái)輔助提高管理水平(這個(gè)是donica的產(chǎn)品，確定我們要這么表達(dá)嗎?而且qacvr這個(gè)產(chǎn)品和制定標(biāo)準(zhǔn)有什么關(guān)系呢?)。與此同時(shí)，航空互聯(lián)在去年參與編制了機(jī)載Wi-Fi的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將在今年年底進(jìn)行發(fā)布，目前已經(jīng)到了送審的階段。

　　另外，在2016年，航空互聯(lián)會(huì)聯(lián)合民航局的相關(guān)部門(mén)一起對(duì)便攜式Pad設(shè)備的電子兼容性進(jìn)行相關(guān)研究，這個(gè)是為了給手機(jī)等便攜式Pad設(shè)備開(kāi)放研究提供一些準(zhǔn)備，為未來(lái)整個(gè)航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)的技術(shù)方案多種多樣，業(yè)界常見(jiàn)的包括基于SBB的窄帶模式，以及基于Ku、Ka的寬帶模式等。其中，SBB采用L波段的電路來(lái)提供客艙的互聯(lián)，在歐洲和東南亞，用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)，非常常見(jiàn)，而國(guó)航在330飛機(jī)上也有過(guò)類(lèi)似的嘗試。Ku衛(wèi)星方式則帶寬較寬，能滿足更多乘客的不同互聯(lián)要求，東航有21架飛機(jī)已經(jīng)裝了Ku，走在國(guó)內(nèi)航司的前列。目前航空互聯(lián)在上述各個(gè)技術(shù)模式中，均有成熟的解決方案以及全球卓越的合作伙伴。

　　打造航空互聯(lián)網(wǎng)差異 開(kāi)創(chuàng)全新的商業(yè)渠道

　　為了更好地服務(wù)乘客和航空公司，并且實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司的差異化，航空互聯(lián)打造了自己的APP產(chǎn)品“風(fēng)箏”，目前已經(jīng)更新到2.0版本。航空互聯(lián)會(huì)逐步將“風(fēng)箏”打造成跨終端的APP，并且能夠識(shí)別出客艙網(wǎng)絡(luò)還是地面網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的不同呈現(xiàn)出不同的內(nèi)容。另外，在今后會(huì)完善運(yùn)營(yíng)管理，做到能夠?qū)崟r(shí)獲取每一架飛機(jī)的用戶使用數(shù)據(jù)和特征。精準(zhǔn)區(qū)分使用用戶、注冊(cè)用戶和活躍用戶，鎖定現(xiàn)金流的主要人群，通過(guò)各項(xiàng)推送服務(wù)獲取價(jià)值信息。

　　以上無(wú)論是在客艙內(nèi)安裝的Pad硬件設(shè)備還是APP內(nèi)的軟件內(nèi)容，航空互聯(lián)表示目前處于完全開(kāi)放的接受合作狀態(tài)，甚至在資本方面也是期望能夠有志同道合的人合作，一起去拓展新的業(yè)務(wù)。如此看來(lái)，這樣的新渠道勢(shì)必會(huì)成為各路商家及投資人士的必爭(zhēng)之地。

　　發(fā)言結(jié)尾，航空互聯(lián)副總裁謝鷹強(qiáng)調(diào)說(shuō)，展望未來(lái)，中國(guó)的民航市場(chǎng)將會(huì)有7000多架飛機(jī)，而目前擁有客艙網(wǎng)絡(luò)的在100架以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)的僅30余架。所以，目前需要的是整個(gè)行業(yè)一起做大蛋糕，而不是搶分蛋糕。希望行業(yè)內(nèi)能夠多做分享與挖掘，促進(jìn)更多的友商和航空公司的合作，眾人拾柴火焰高，一起做好航空的價(jià)值藍(lán)海，為民族航電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!