中國南方航空公司15日在廣州舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布從16日起開通廣州—基督城以及廣州—武漢—羅馬兩條國際航線。南航目前是中國最大的航空公司，開通國際航線90余條，國際座公里比例已超過30%，其中國際長(zhǎng)航線比例已達(dá)到60%以上，旅客的中轉(zhuǎn)比例達(dá)到了40%以上，是中國到大洋洲、東南亞、中西亞等地區(qū)最大航空承運(yùn)人。

　　新西蘭駐廣州總領(lǐng)事陳立恩(Rebecca Needham) ，意大利駐廣州總領(lǐng)事艾古麗(Laura Egoli)，中國南方航空股份有限公司黨委書記張子芳出席了新聞發(fā)布會(huì)。

　　新開通的廣州—基督城航線CZ617/8是2014年習(xí)近平主席訪問新西蘭以后，中國大陸航空公司開辟的第一條新西蘭南島航線，也是我國大陸迄今前往新西蘭南島的唯一直達(dá)航線。廣州—武漢—羅馬航線CZ645/6是南航第一條通往意大利的航線，更是中國民航第一條跨越海上絲綢之路起點(diǎn)(廣州)和終點(diǎn)(羅馬)的航線。

　　基督城航線是大陸前往新西蘭南島唯一直達(dá)航線

　　南航廣州—基督城去程航班號(hào)CZ617，分別為周三、五、日，00：50從廣州起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17：10抵達(dá)基督城。返程航班號(hào)CZ618，每周三、五、日22：30從基督城起飛，第二天05：30到達(dá)廣州。

　　基督城位于新西蘭南島東岸，是新西蘭第三大城市、新西蘭來往世界各地的第二大門戶，有“花園城市”的美譽(yù)，2013年被《孤獨(dú)星球》列為全球十大度假城市之一�；�督城近年來受到中國游客日益青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國前往基督城的旅客為5.73萬人次，同比2013年增長(zhǎng)32.6%。

　　南航廣州-基督城直達(dá)航線是我國大陸首條直達(dá)新西蘭南島的航線，與南航廣州—奧克蘭航線緊密配合，使南航在新西蘭的航線連接起南北二島，游客可選擇先到基督城暢游南島，再逐步北上，從奧克蘭離境。這一便利安排吸引了不少游客。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，廣州—基督城航線開航首周往返訂座率目前已超過七成。

　　執(zhí)行廣州—基督城航線的南航787夢(mèng)想客機(jī)是波音公司傾力打造的最新超高效率的飛機(jī)，機(jī)身噴繪了以“夢(mèng)想之翼”為主題的美麗圖案。采用了經(jīng)典的三艙布局，共有228個(gè)座位，其中頭等艙4個(gè)，公務(wù)艙24個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙200個(gè)。頭等艙、公務(wù)艙座椅均可實(shí)現(xiàn)180度全平躺，頭等艙座椅配有獨(dú)立的筆記本電源、降噪耳機(jī)、衛(wèi)星電話以及17英寸高清晰液晶電視等。經(jīng)濟(jì)艙采用的是與南航A380經(jīng)濟(jì)艙一樣的座椅，為每位旅客設(shè)置了專屬的9英寸個(gè)人電視。

　　作為中國往來澳新市場(chǎng)的最大航空承運(yùn)人，今年冬春旺季，南航進(jìn)一步加密了前往澳洲和新西蘭的航班。其中廣州-悉尼航線增到每周21班，廣州-墨爾本增至每周18班，廣州-布里斯班增至每周7班，廣州-珀斯每周4班，廣州-奧克蘭增至每周14班，加上新開的基督城航線，南航飛往澳大利亞和新西蘭的航班達(dá)到了每周67班，再創(chuàng)歷史新高。

　　隨著南航在澳新市場(chǎng)各個(gè)重要城市布局更趨完善，南航在澳新市場(chǎng)的航點(diǎn)已具備南北呼應(yīng)、東西支撐特點(diǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，航線組合產(chǎn)品更加豐富，旅客隨時(shí)都可以購票出發(fā)、多數(shù)重要城市都能直航到達(dá)、旅游出行完全不走回頭路，更多元化的出行需求都能通過選擇南航航班得到滿足。

　　羅馬航線跨越“海上絲綢之路”起點(diǎn)與終點(diǎn)

　　南航廣州-武漢-羅馬航線去程航班號(hào)CZ645，每周一、三、五，21:30從廣州起飛，經(jīng)停武漢，第二天06:15到達(dá)羅馬;每周二、四、六，12:35起飛，經(jīng)停武漢，第二天09:45到達(dá)廣州。該航班也由波音787夢(mèng)想客機(jī)執(zhí)飛。

　　羅馬航線是南航第一條通往意大利的航線，更是中國民航第一條跨越海上絲綢之路起點(diǎn)(廣州)和終點(diǎn)(羅馬)的航線。廣州-武漢-羅馬航線為我國中西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)與聯(lián)合國糧農(nóng)組織搭建直達(dá)的橋梁，有力促進(jìn)華中、華南地區(qū)與國際組織的交流和溝通，將為我國中西部消貧、扶貧事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　意大利是古絲綢之路的終點(diǎn)，也是海上絲綢之路的交匯點(diǎn)。意大利與中國的交往，最早可追溯到東漢時(shí)期，古羅馬人順著絲路來到當(dāng)時(shí)的洛陽，開啟了中國與歐洲諸國交往互通的歷史篇章。此后，元朝時(shí)期意大利商人馬可波羅來華，寫下《馬可波羅游記》，首次讓西方了解中國的繁華與強(qiáng)盛。到明朝時(shí)期鄭和下西洋，打通了“海上絲綢之路”。

　　近年來，中意兩國關(guān)系深入發(fā)展。去年，中國到意大利旅游人員達(dá)到180萬人次，在整個(gè)意大利旅游市場(chǎng)中位居前十，預(yù)計(jì)在未來三五年內(nèi)仍將保持10%左右的增長(zhǎng)。中意兩國雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)到471.1億美元，同比增長(zhǎng)8%。今年3月，意大利宣布加入亞投行成為創(chuàng)始成員國。

　　隨著羅馬的開航，南航在歐洲的航點(diǎn)達(dá)到8個(gè)(羅馬、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、伊斯坦布爾、莫斯科、圣彼得堡)，基本覆蓋了歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及熱門的旅游景點(diǎn)，同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了南航在“一帶一路”沿線區(qū)域的航空企業(yè)運(yùn)力和網(wǎng)絡(luò)布局領(lǐng)跑者地位。

　　今年以來，南航積極貫徹落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，大幅增加了國際航線尤其是在“一帶一路”沿線區(qū)域運(yùn)力的投放。截至目前，南航在“一帶一路”沿線34個(gè)國家和地區(qū)的52個(gè)城市開通了96條航線，每周投入544班次，航班投入量同比增加12%。僅2015年一季度，乘坐南航航班經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至第三國(地區(qū))的旅客超過13萬人次，平均每天約有1500名旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)。其中，超過80%的旅客都是來自“一帶一路”沿線區(qū)域。

　　羅馬航線開通后，南航還將繼續(xù)加大在“一帶一路”沿線區(qū)域的運(yùn)力投放，進(jìn)一步增強(qiáng)中國航空公司在該區(qū)域的航空運(yùn)力布局，為推動(dòng)國家戰(zhàn)略實(shí)施和經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　南航國際化正收獲甜蜜的果實(shí)

　　廣州-基督城和廣州-武漢-羅馬航線同日開通是南航近年來全力推進(jìn)國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。

　　今年以來，南航加大國際化轉(zhuǎn)型力度，在國際市場(chǎng)尤其是“一帶一路”沿線區(qū)域頻頻發(fā)力。年中新開廣州-舊金山直航，實(shí)現(xiàn)北美四大目的地—洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華均直航之外，還在洛杉磯、紐約航線增投運(yùn)力，前者每周增加4班，后者每周增加3班。今年8月份，南航又在中國民航企業(yè)中率先重返非洲，開通了當(dāng)時(shí)唯一一條中國民航執(zhí)飛的非洲航線廣州—內(nèi)羅畢航線。加上年底同一天開通的廣州—基督城和廣州—武漢—羅馬航線，南航的國際化航線網(wǎng)絡(luò)布局正在極大豐富和完善。

　　事實(shí)上，南航近年來發(fā)展的重要戰(zhàn)略就是國際化轉(zhuǎn)型。

　　南航很早就預(yù)感到高鐵對(duì)國內(nèi)中短航線的威脅，也看到了國際市場(chǎng)的巨大潛力，明確以國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，為此堅(jiān)定不移地實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，依托強(qiáng)大的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展樞紐中轉(zhuǎn)，加快開拓國際市場(chǎng)。

　　十年前，南航的國際化仍處于起步階段。當(dāng)時(shí)南航國際座公里占比不到20%，國際長(zhǎng)航線不到10條，僅有洛杉磯、巴黎、阿姆等寥寥可數(shù)的通航點(diǎn)。國際客源的組織基本以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”為主，旅客的中轉(zhuǎn)比例不到10%。

　　經(jīng)過多年的埋頭苦干，南航的國際航線網(wǎng)絡(luò)已由過去的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”為主，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;樞紐+點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的新模式。2012年8月，南航在中國民航首次將第六航權(quán)上升為公司戰(zhàn)略。通過廣州樞紐的有效銜接，利用第六航權(quán)打造出一條經(jīng)廣州連接澳洲和歐洲的“廣州之路”。

　　更為重要的是，南航“廣州之路”的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與國家“一帶一路”戰(zhàn)略不謀而合。目前，南航在廣州樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，運(yùn)營(yíng)廣州始發(fā)國內(nèi)航線100余條、國際和地區(qū)航線40余條，聯(lián)通了歐洲、北美洲、大洋洲、非洲、以及東南亞、東亞、南亞等地區(qū)。

　　通過持續(xù)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，南航構(gòu)建了全球性的航線網(wǎng)絡(luò)，國際化轉(zhuǎn)型初步顯現(xiàn)成效。南航已成為中國最大的航空公司，國際座公里比例超過30%，其中國際長(zhǎng)航線占國際投入比例已達(dá)到60%以上，旅客的中轉(zhuǎn)比例達(dá)到40%以上，是中國到大洋洲、東南亞、中西亞等地區(qū)最大航空承運(yùn)人。

　　2015年1-11月，南航國際(含地區(qū))航線投入座公里同比增長(zhǎng)25.6%;國際航線承運(yùn)人數(shù)接近1200萬，同比增長(zhǎng)21.9%;客座率同比增長(zhǎng)了1.6個(gè)百分點(diǎn)。南航已迎來國際化轉(zhuǎn)型的收獲期。

　　南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來南航將在國際化的道路上繼續(xù)前進(jìn)，堅(jiān)定向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和信心，將重點(diǎn)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)國際化、營(yíng)銷國際化和服務(wù)國際化。