阿爾巴尼亞的殲-7戰(zhàn)機

洞庫中的阿爾巴尼亞殲-6戰(zhàn)機

據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站2月4日報道，東歐國家阿爾巴尼亞準備以拍賣的方式出售40架前的蘇聯(lián)和中國軍機。這些戰(zhàn)機的起價達8572美元(約合5.6萬元人民幣)，已經(jīng)有美國、法國和意大利買家對這些老舊軍機表示了興趣。

拍賣會將于今年2月22日舉行，拍品包括運-5、直-5、殲-7在內(nèi)的多架前蘇聯(lián)和中國戰(zhàn)斗機和軍用直升機。這些準備拍賣的飛機年事已高，備件不足且缺乏燃油，都已經(jīng)喪失作戰(zhàn)能力，甚至不少在上世紀80年代就已經(jīng)停飛納入洞庫封存，但直到2004年才徹底從裝備名單中劃去。

作為曾經(jīng)東歐社會主義諸國之一，阿爾巴尼亞曾是蘇聯(lián)的鐵桿盟友，該國的軍備建設(shè)也有著濃重的蘇聯(lián)色彩。1946年阿爾巴尼亞人民共和國成立后不久，阿爾巴尼亞就利用蘇聯(lián)贈送的12架雅克-3型殲擊機組建了該國第一個殲擊機大隊，成立了阿爾巴尼亞人民軍空軍。

在蘇聯(lián)等國的援助下，阿爾巴尼亞空軍規(guī)模逐漸擴大。20世紀50年代末中蘇論戰(zhàn)爆發(fā)后，阿爾巴尼亞與蘇聯(lián)的關(guān)系突然中斷，中方對阿爾巴尼亞的軍事援助規(guī)模也不斷擴大。自1962年開始，包括殲-5，殲-6，殲-7戰(zhàn)斗機、殲教-5，初教-6教練機，轟-5輕型噴氣式轟炸機在內(nèi)的大批國產(chǎn)戰(zhàn)機出口阿爾巴尼亞。到上世紀60年代末，阿爾巴尼亞擁有了155架中國生產(chǎn)的戰(zhàn)機，再加上阿國本來擁有的蘇制戰(zhàn)機，其空中力量相當可觀。

進入20世紀70年代末以后，阿爾巴尼亞同時與中國、美國、蘇聯(lián)等大國交惡，霍查的內(nèi)政政策也失誤頻頻，黨和國家陷入了內(nèi)外交困的局面。1991年阿爾巴尼亞發(fā)生劇變，但阿國的政治經(jīng)濟局勢在后來的幾年里反而變得更加動蕩，陷入嚴重的經(jīng)濟困難，軍費開支被迫裁撤，1997年全國騷亂更是給了6年“民主”歷史一記響亮耳光。

雖然阿爾巴尼亞曾在1999年科索沃戰(zhàn)爭中出動過殲-6、殲-7戰(zhàn)機侵入南聯(lián)盟境內(nèi)執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，但阿爾巴尼亞的空軍力量也在劇變之后逐漸衰退，名存實亡。飛行員年均飛行小時數(shù)從300小時暴跌到了15小時左右。

正如阿爾巴尼亞前空軍司令阿斯特里特·亞烏皮曾經(jīng)所說的：“中國援助時代的強大空軍力量已經(jīng)一去不復(fù)返了。”隨著國際戰(zhàn)略環(huán)境的變化，西方國家不會像中蘇那樣真心援助阿爾巴尼亞。在2009年加入北約后，阿國也不再需要一支獨立自主的空軍，“山鷹之國”只能作為一個小兄弟，看著美國人的戰(zhàn)隼在自家頭上飛翔。

到了2004年，阿爾巴尼亞停飛了該國所有的固定翼飛機，只剩下了直升機部隊，如何處理這批中國/蘇聯(lián)制戰(zhàn)機也成為了一個問題。而在決定拍賣這批中國制戰(zhàn)機之前，曾有消息稱阿爾巴尼亞空軍打算將該國的中、蘇制戰(zhàn)機全部送給美國，“以供其研究中國戰(zhàn)機的技術(shù)”，但遭到了美方的謝絕。

雖然戰(zhàn)機送人不成，但阿爾巴尼亞的中國戰(zhàn)機卻引來了歐洲航空愛好者們的關(guān)注，管理極度松弛的阿空軍對于過來撿破爛“淘寶”的軍迷們也睜一只眼閉一只眼，這也促使阿爾巴尼亞現(xiàn)政府做出了拍賣廢舊戰(zhàn)機的決定。