圖：本期嘉賓賽峰中國總經(jīng)理劉柯寧。

IFLY：請與我們分享賽峰集團(tuán)對2015年中國公務(wù)與通用航空市場發(fā)展的評價(jià)與感受。

劉柯寧：據(jù)我們了解，截至2015年，中國通用航空機(jī)隊(duì)在冊總數(shù)為2127架，同比2014年增長8.9%;實(shí)際擁有飛機(jī)的通航企業(yè)共計(jì)298家，同比2014年增長16%。從總體上來看，中國通用航空繼續(xù)保持著增長態(tài)勢。中國民用航空局將“加快完善通用航空發(fā)展”寫進(jìn)“十三五”規(guī)劃當(dāng)中，還將“通用機(jī)場的審批權(quán)”下放地方，為機(jī)場審批松綁，這將是推動(dòng)通用航空事業(yè)一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。另外，隨著中國空域管理改革和低空空域開發(fā)的推進(jìn)，中國的通用航空市場將會(huì)迎來巨大的發(fā)展。

IFLY：賽峰集團(tuán)與中國航空工業(yè)已有近40年的密切合作，您怎么看這40年合作的成績?

劉柯寧：1910年，中國與法國在航空工業(yè)領(lǐng)域便進(jìn)行了首次交流，作為行業(yè)領(lǐng)袖的賽峰集團(tuán)開啟了與中國的最初合作篇章。中法建交后，20世紀(jì)七八十年代，賽峰集團(tuán)開始加大在中國市場的投入。自上世紀(jì)80年代末駐中國代表處成立以來，賽峰集團(tuán)在中國建立起了包括授權(quán)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、項(xiàng)目合作、建立合資企業(yè)等多層次、全方位的合作模式。經(jīng)過近40年的發(fā)展，在互信、互惠的基礎(chǔ)上，賽峰集團(tuán)與中國建立了全面、深度的合作。除了在中國享有盛譽(yù)的CFM56和LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)外，在中國，半數(shù)以上的直升機(jī)機(jī)隊(duì)裝備了透博梅卡公司生產(chǎn)或授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī);超過40%的商用飛機(jī)安裝了賽峰集團(tuán)梅西埃公司的起落架和剎車系統(tǒng);大多數(shù)航空公司的飛機(jī)機(jī)隊(duì)采用了賽峰集團(tuán)薩基姆公司和BAE系統(tǒng)公司的合資公司制造的FADEC系統(tǒng)。此外，賽峰集團(tuán)還非常重視人才培養(yǎng)，多年來與中國各大高校合作，大力開展工程師教育與在職培訓(xùn)項(xiàng)目，為中國航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

IFLY：2015年11月下線的國產(chǎn)大飛機(jī)C919也選用了CFM最新技術(shù)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，這種合作基于怎樣的基礎(chǔ)?具有怎樣的戰(zhàn)略意義?

劉柯寧：2009年12月，中國商飛公司選定LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為集成推進(jìn)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)+短艙)的一部分裝配C919飛機(jī)。中國商飛公司成為新一代窄體客機(jī)制造商中，首家選用LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，空客和波音公司緊隨其后，為其新一代窄體客機(jī)換裝LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。在C919項(xiàng)目上，中國商飛公司于2009年就與賽峰集團(tuán)開始探討成立電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)合資公司的可能性。2011年，中國商飛公司與賽峰集團(tuán)共同組建上海賽飛航空線纜制造有限公司，為C919飛機(jī)提供全機(jī)EWIS系統(tǒng)。同年，賽峰集團(tuán)埃賽公司和中航工業(yè)飛機(jī)公司在西安合資成立西安賽威短艙有限公司，為所有安裝在A320系列飛機(jī)上的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)反推裝置門，并將為C919飛機(jī)集成推進(jìn)系統(tǒng)(IPS)生產(chǎn)短艙部件。C919對中國航空發(fā)展具有重要意義，賽峰集團(tuán)不僅通過旗下斯奈克瑪公司與通用電氣的合資公司CFM國際公司為C919飛機(jī)提供整體推進(jìn)系統(tǒng)(LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)+短艙)，還通過旗下其他5家子公司為C919提供系統(tǒng)和設(shè)備。這不僅體現(xiàn)了我們產(chǎn)品在性能方面的優(yōu)勢，更體現(xiàn)了中國商飛對我們的信任。賽峰集團(tuán)為參與到中國大飛機(jī)項(xiàng)目感到驕傲。

IFLY：隨著環(huán)境保護(hù)問題的愈發(fā)突出，中國市場也對全球供應(yīng)商提出了挑戰(zhàn)。針對中國的環(huán)保需求，賽峰集團(tuán)有著怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃?

劉柯寧：賽峰集團(tuán)是航空復(fù)合材料應(yīng)用方面的全球領(lǐng)導(dǎo)者，在過去35年一直持續(xù)不斷地從事此類先進(jìn)材料的研發(fā)工作。LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)采用復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和機(jī)匣，可為每架飛機(jī)減重約500公斤。賽峰集團(tuán)在飛機(jī)電氣化領(lǐng)域開發(fā)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括與霍尼韋爾攜手為空客A380飛機(jī)開發(fā)的電力反推作動(dòng)系統(tǒng)，以及波音787夢想客機(jī)上的電動(dòng)剎車系統(tǒng)。中國是賽峰集團(tuán)重要的全球市場之一，我們新技術(shù)的研發(fā)，不僅僅為當(dāng)下提出具體的解決方案，更要通過前瞻規(guī)劃，滿足市場的長期需求。無論是自主項(xiàng)目還是聯(lián)合項(xiàng)目，賽峰集團(tuán)都立于未來航空技術(shù)發(fā)展的前沿。

IFLY：賽峰集團(tuán)的航空文化令人印象深刻。在中國賽峰是否也有相關(guān)的文化推廣活動(dòng)?

劉柯寧：賽峰集團(tuán)是唯一保存了大量歷史痕跡的法國航空航天企業(yè)。1908年，第一屆國際航展在巴黎舉辦。在這次航展上首次展出的Gnome發(fā)動(dòng)機(jī)受到廣泛追捧，Gnome很快獲得了商業(yè)成功，這也是如今賽峰集團(tuán)旗下斯奈克瑪公司的起源。在位于巴黎附近的賽峰博物館，參觀者可以參觀到從早期的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)到協(xié)和式超音速運(yùn)輸機(jī)采用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及起落架、剎車系統(tǒng)、布線、無人機(jī)等其他飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備。在中國，賽峰集團(tuán)也積極同中國知名航空院校進(jìn)行合作，并聯(lián)合舉辦展覽。將來我們還將開展更多類似活動(dòng)，讓中國大眾更好地了解航空文化。