在兩三百米的空中，俯視美麗的太湖，會是種什么樣的體驗呢?

2月3日起，蘇州首次推出低空游覽太湖項目。單個游客需要交上500元，就可乘坐直升機，在太湖上空觀光游覽10分鐘。

看起來，這是個燒錢的游戲。然而，該項目發(fā)起單位、蘇州某通用航空公司老總劉杰告訴記者，“十分鐘500元”的價格非但不貴，而且是該公司主動“自降身價”后制定的價格。

“自降身價”的背后，是通用航空產業(yè)依然面臨著認知度不高、人才稀缺等諸多尷尬局面。

2月3日起，蘇州首次推出低空游覽太湖項目。

十分鐘花費500元，貴不貴?

據悉，該項目在太湖區(qū)域共設有菱湖渚、東山和西山三個起降點。游客目前可以選擇從東山或西山的停機坪出發(fā)，在太湖上空飛行游覽。

圖：太湖低空游覽項目的一個起降點。

據劉杰介紹，執(zhí)行飛行任務的均為羅賓遜R44直升機，飛行速度為200公里/小時左右，飛行高度在200~300米之間。目前，該公司共配備了3架直升機執(zhí)行任務，未來會增加到12架。

登機前，每名乘客需經過嚴格安檢，易燃易爆等違禁物品將不允許帶上飛機。

除了每人“十分鐘500元”的體驗價格，該公司還推出了多人包機套餐，飛行半個小時需要繳納五千多元。

兩人坐直升機觀光，10分鐘下來就要燒掉1000元，值嗎?

劉杰表示，10分鐘500元的價格，在業(yè)界算是非常低的價格了。“500元已經接近我們的成本價了。之所以這么做，還是希望能夠用低價吸引到更多人的關注”，劉杰說。

澎湃新聞記者注意到，在國內，不乏類似的直升機游覽項目，且價格不菲。

據《西安日報》報道，2015年7月，西安某公司推出直升機游覽大雁塔項目，價格為最低10分鐘998元。

據上海解放網報道，2015年5月，上海某公司推出直升機游覽黃浦江項目，最低價格為8分鐘800元。另有一家公司也推出了類似項目，收費為15分鐘2499元。

看起來，和國內幾個直升機游覽項目相比，太湖低空游覽的價格的確不高。然而，和國外比，中國的低空游覽還處在“物以稀為貴”的階段。

澎湃新聞記者從美國某通用航空公司網站看到，他們推出的大峽谷低空游價格僅為70分鐘219美元。

換算成人民幣，每人只需花費1427元便可在大峽谷上空足足游覽70分鐘，每分鐘僅需20元，比已經“放低姿態(tài)”的太湖低空游覽項目還要便宜很多。

價格差距的背后，體現的是中美通用航空產業(yè)發(fā)展的巨大差異。

相關數據顯示，目前全美有約2萬個通用機場，而中國目前只有80多個。

因此，近兩年來，中國通用航空產業(yè)得到了提速發(fā)展。據人民網2015年10月報道，國家民航局編制的《通用機場布局規(guī)劃》中提出，到2030年，全國通用機場總量將超過2000個。

而在2014年，民航局已將通用機場的審批權限下放到省市和民航地方管理局，為機場審批“松綁”。

通用航空發(fā)展面臨諸多尷尬

什么是通用航空?據我國《民航法》，通用航空是指“使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動”，包括從事工業(yè)?農業(yè)等作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生?搶險救災?氣象探測等方面的飛行活動。

據中國民航局官網分析，近年來，中國通用航空市場結構發(fā)生了較大的變化。

分析認為，以前，通用航空主要服務于政府部門或國有企業(yè)。如今，國內企、事業(yè)單位購置自用公務機數量不斷增加，對直升機擺渡乘客、醫(yī)療救護等用于近距離城市之間的旅客穿梭飛行的需求也正在凸現。

然而，通用航空的發(fā)展依然面臨諸多尷尬。

在購置通用航空飛行器方面，進口飛機稅費過高讓通航公司往往無法降低成本。

“我們從國外進口通航飛機要交22%的稅，而進口大型客運飛機的稅費只有不到10%，”劉杰認為，有關部門必須降低進口通航飛機的稅費。

而在飛行人才儲備方面，相關數據顯示，目前中國只有4000余名具有駕駛資格的通航飛行員，而美國有63萬名。

畢業(yè)于南京大學的小吳告訴澎湃新聞記者，2014年底，他和幾個同學在參加某大型招聘會時，曾發(fā)現有一家通用航空公司在招聘飛行員。

“對身體條件什么的沒太多要求，開出的年薪是20萬，”小吳說，他們本來想去試一下，結果得知得先交60萬培訓費，于是立馬打了退堂鼓。

對此，劉杰稱，通航飛行員培訓費的確昂貴，但高投入有高回報，正式上崗后工資很高。他說，飛行人才的缺乏，大家對通航“敬而遠之”，也側面體現了大眾對于通用航空的認知缺乏。

不過他也坦承，對于剛畢業(yè)的大學生來說，能下決心干這份工作的的確不多。“我們這有不少過來培訓的飛行員，都在三十歲以上。他們有了一定的積累，才有資本換個活法。”

所以，通用航空未來到底是走高端市場還是大眾化路線?劉杰表示，通用航空產業(yè)未來一定是能夠滿足不同需求的。

“隨著交通方式的多元化，打‘飛的’這個高端市場一定會產生需求。同時，隨著產業(yè)的發(fā)展、成本的降低，通用航空也一定會走向大眾化，讓普通大眾在某些方面也消費得起。”劉杰說。