通訊員吳桐訊：空客直升機(jī)與泰雷茲、Helisim協(xié)同合作，為空客H160直升機(jī)開發(fā)配備全飛行模擬機(jī)(FFS)。H160自開發(fā)之初就本著“待時(shí)而發(fā)”策略，全飛行模擬機(jī)則將為H160投入運(yùn)營做準(zhǔn)備。

此次合作的三家企業(yè)均為經(jīng)驗(yàn)豐富且業(yè)內(nèi)知名的企業(yè)，將充分應(yīng)用空客直升機(jī)在模擬培訓(xùn)服務(wù)領(lǐng)域的先進(jìn)能力，為未來的H160運(yùn)營商提供一整套D級(jí)全飛行模擬機(jī)的培訓(xùn)服務(wù)。

“這次合作是H160項(xiàng)目的重要里程碑，更是確保滿足客戶需求、為H160的順利服役做好充分準(zhǔn)備的關(guān)鍵。”空客直升機(jī)H160項(xiàng)目主管Bernard Fujarski說，“第一臺(tái)全飛行模擬機(jī)將安裝在法國馬里尼亞納的 Helisim模擬中心，接下來的模擬器將按照市場需要進(jìn)行全球部署。“

Helisim作為空客直升機(jī)全球范圍最重要的模擬中心已有超過15年的歷史。

新一代H160直升機(jī)屬于5.5-6噸級(jí)，具備雙引擎，并廣泛適用于多種任務(wù)類型，包括油氣任務(wù)、緊急醫(yī)療服務(wù)、公共服務(wù)、以及私人和公務(wù)航空領(lǐng)域等。

為了配合H160的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，全新的全飛行模擬機(jī)將根據(jù)泰雷茲Reality H—目前市場上最先進(jìn)的直升機(jī)訓(xùn)練模擬機(jī) - 系列進(jìn)行開發(fā)。Reality H能根據(jù)任何民用訓(xùn)練任務(wù)創(chuàng)造最生動(dòng)的合成環(huán)境，并以迅速成為世界各地培訓(xùn)中心執(zhí)行各種任務(wù)訓(xùn)練的支柱型號(hào)，所以非常適合H160的培訓(xùn)需求。

關(guān)于空客H160直升機(jī)

H160在外形和功能上都可謂是獨(dú)具一格的旋翼直升機(jī)，它整合了空中客車直升機(jī)68項(xiàng)專利技術(shù)。其增加的有效載荷、航程和效率使該款產(chǎn)品成為多用途直升機(jī)的理想選擇，其中包括油氣運(yùn)營、公共服務(wù)、空中醫(yī)療、海岸警衛(wèi)巡邏，以及商業(yè)運(yùn)輸、私人和公務(wù)航空領(lǐng)域等。

憑借每小時(shí)160節(jié)的巡航速度，H160可以搭載12名乘客飛行120海里執(zhí)行油氣任務(wù)，在執(zhí)行公共服務(wù)及搜救任務(wù)時(shí)可以在帶有20分鐘余油的條件下覆蓋450海里的航程。

H160獨(dú)特的設(shè)計(jì)包括空中客車直升機(jī)兩項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，均極大改善了飛機(jī)性能和飛行穩(wěn)定性。其中包括進(jìn)一步提升了反轉(zhuǎn)矩控制效率，目前最大的雙倍傾斜12度的Fenestron涵道式尾槳，以及全新的運(yùn)用雙極交錯(cuò)放置互通互聯(lián)獨(dú)特設(shè)計(jì)的雙翼水平安定面(Biplane Stabilizer)。這一特性提升了飛行員操控感，并極大程度地降低了低速飛行和懸停時(shí)所遇到的空氣動(dòng)力風(fēng)險(xiǎn)。

H160另外一個(gè)技術(shù)突破是首次運(yùn)用空中客車直升機(jī)Blue Edge主槳葉，根據(jù)飛行條件，與傳統(tǒng)旋翼槳葉相比，該槳葉降低了50% (3dB)的外部噪音并將有效載荷提高100公斤。

H160是目前首架完全使用復(fù)合材料的民用直升機(jī)，這使其機(jī)身更輕，更堅(jiān)固，更加抗腐蝕和疲勞性，進(jìn)而降低維護(hù)成本。搭載創(chuàng)新復(fù)合熱塑性科技應(yīng)用的空中客車直升機(jī)Speriflex無軸承主槳轂得到了進(jìn)一步優(yōu)化， 降低重量的同時(shí)提升了容損性。

H160搭載的空中客車直升機(jī)Helionix航空電子設(shè)備，使其成為首個(gè)運(yùn)用完全由直升機(jī)制造商設(shè)計(jì)整合的數(shù)字航空電子設(shè)備的直升機(jī)。Helionix通過減少飛行員工作量，提升態(tài)勢感知，改進(jìn)飛行包線保護(hù)和系統(tǒng)冗余，進(jìn)而提高了飛行安全性，這使運(yùn)營商獲益匪淺。在目前投入運(yùn)營的EC175和EC145 T2機(jī)型上運(yùn)用的Helionix航空電子技術(shù)理念，通過軟件改進(jìn)翻新并整合到H160以及公司未來的產(chǎn)品線上。

H160的動(dòng)力選用了透博梅卡(Turbomeca) 1100 shp Arrano引擎，極大降低了燃油消耗，進(jìn)一步改進(jìn)了巡航范圍和有效荷載性能。優(yōu)化的維護(hù)理念極大地降低了現(xiàn)場服務(wù)的需求，進(jìn)而減少了直升機(jī)的運(yùn)營成本。

此外，H160的特性還包括電子起落架，在提升有效載荷能力的同時(shí)降低了維護(hù)成本，適于各種維護(hù)環(huán)境，同時(shí)得益于MSG-3檢驗(yàn)方法使其維護(hù)計(jì)劃的靈活性可以滿足運(yùn)營商的需求。