2月12日，春運返程高峰期，天公卻不作美，全國天氣形勢惡劣，冰雪、大霧、雷雨在各地齊現(xiàn)，攪局春運航班，韓國首爾同樣受到大霧困擾。

　　當日首爾機場天氣實況和預報均低于I類RVR550米的著陸標準， MF871廈門-首爾原計劃的機組有I類的著陸標準資質(zhì)，根據(jù)民航規(guī)章航班不得放行。MF871航班125名旅客的出行受阻，而根據(jù)氣象綜合評估，首爾后續(xù)將全天維持低能見天氣，若是按照I類著陸標準，航班很可能直接在廈門取消。

　　為了能幫助旅客順利出行，AOC簽派員仔細評估天氣得出結(jié)論，首爾當日維持低于I類運行標準，但預計高于II類RVR300米的運行標準，考慮更換具備II類運行資格的機組執(zhí)行航班的方案。經(jīng)請示當日運行值班經(jīng)理蔣曙光后，克服機組資源緊張的困難，多次調(diào)配找出一組能執(zhí)行II類標準的機組執(zhí)飛MF871。最終MF871經(jīng)過2小時41分鐘的飛行，抵達首爾機場時，機場RVR只有300米，滿足二類著陸標準，MF871執(zhí)行II類儀表進近成功著陸。

　　AOC簽派員心系旅客，開拓思路，制定新方案，成功的使用新技術(shù)保障往返共計241名旅客的順利出行，也標志著廈航II類運行資質(zhì)開始在實際運行發(fā)揮作用。