《咱們中國軍工的那些年》節(jié)選之五

橫空出世的“飛豹”

1999年

國防現(xiàn)代化首先是軍事思想的現(xiàn)代化。中國的軍事理論該大幅度地革新與轉型了。中國軍工裝備的發(fā)展在新的戰(zhàn)爭理論指導下應做出相應的調(diào)整。

飛機的發(fā)展從來不是一個單純的技術問題。中航工業(yè)經(jīng)濟技術研究院建立了一個新戰(zhàn)法研究室。乍一看好像這不是工業(yè)部門的事，但實際上，這正是我國軍事工業(yè)走向成熟的一個表征�？傊�，一個新的軍事時代來臨了。

90年代初的海灣戰(zhàn)爭，美國出動隱身戰(zhàn)機F-117多達1200多次，但未曾損失一架飛機，這種造型奇特、行蹤詭秘的飛行器，使中國人看到了以隱身技術、超機動性和超聲速巡航為核心的隱身戰(zhàn)機，在高技術條件下戰(zhàn)爭的潛力。在對南聯(lián)盟的戰(zhàn)爭中，隱身戰(zhàn)機繼海灣戰(zhàn)爭后再一次參戰(zhàn)。但在3月28日，價值高達4500萬美元的F-117飛機被擊落，至今美國也不清楚該機是被何種武器、采用什么方法擊落的。同時也可見，世界上不會有任何一種不被破解的武器，隱身戰(zhàn)機也并不神秘。

1999年，是建國50周年，國家按慣例舉行國慶閱兵，這一次被稱為“世紀大閱兵”。航空工業(yè)有一大批飛機將參加閱兵式。當年的夏天，中國航空工業(yè)第一集團新聞辦組織了新華社、《科技日報》《經(jīng)濟日報》《北京青年報》等一批記者，來到西安飛機設計研究所和中國飛行試驗研究院，圍繞參閱飛機的有關情況，做了多種形式的采訪。9月26日，《科技日報》以《中國“飛豹”橫空出世》為題，在頭版頭條發(fā)表了記者仇方迎所寫的“飛豹”殲擊轟炸機有關研發(fā)情況，全國有上百家媒體所轉載，有力地振奮了國人精神，在國外也引起很大反響。

70年代的越南戰(zhàn)爭，美國想盡辦法要阻斷越軍的后方供應線，但始終沒有炸斷蜚聲世界的“胡志明小道”，于是一種既有較大載彈量，又有相當空戰(zhàn)能力的殲擊轟炸機成為美軍的迫切需求，這樣美國拿出了F-15。而蘇聯(lián)在此前則搞出了世界上第一種殲擊轟炸機——蘇-24。到80年代初，美蘇都有近千架遠程轟炸機。1974年的中越西沙之戰(zhàn)，暴露了我空軍沒有殲擊轟炸機的短板。從1977年開始，中國走出研制第一代超聲速殲擊轟炸機的步伐。而1988 年的南沙之戰(zhàn)，進一步暴露了我海軍航空兵“腿短”的致命問題。加快“飛豹”的研發(fā)，成為航空工業(yè)的一個必然選擇。

“飛豹”經(jīng)歷了“三上三下”，曲曲折折。從1977年立項，到1996年定型，歷時18年，僅行業(yè)機關與軍隊領導參加的現(xiàn)場辦公會就達9次。1988年的8月14日，“飛豹”終于實現(xiàn)了首飛。首飛試飛員黃炳新當年是試飛團長(后任中國試飛研究院副院長)，首飛前，他寫下了遺書。據(jù)當年組織研制的馬承麟回憶，“‘飛豹’首飛著陸時前輪擺振，擺得座艙儀表都看不清字，好似要散架了一樣，還掉了好幾塊表，飛機僅差20米即沖出跑道”。后期試飛中，甚至經(jīng)歷了試驗機在空中飛掉方向舵，居然在黃炳新駕駛下安全返回這樣世界航空史上的奇跡。后來，黃炳新成為空軍“試飛英雄”、首批功勛試飛員，并被授予“一級英模”稱號。

“飛豹”是中國航空工業(yè)第一集團成立后第一種向世人披露的新型軍機。這個飛機18年的研制中幾次面臨干不下去的情況。“三起三落”，“七次風波”，“兩次減重”。經(jīng)過西安飛機設計所和西飛公司等的長期努力，終于拿到了一款適應海軍航空兵需要的，航程遠、載彈量大，具有強大空中遮斷與突破能力的先進飛機。

18 年的含辛茹苦。美國搞F-15，投入了72億美元，而我們“飛豹”的研制，花了10億元人民幣。為了中國的“飛豹”，兩代人的青春與努力，才有了人民海軍殲擊轟炸機、水面艦艇、潛水艇“三位一體”的聯(lián)合作戰(zhàn)模式。

這一年當選為中國工程院院士的“飛豹”總設計師陳一堅，一首詞抒發(fā)了心中的情懷：

千里南疆霧茫茫，故國土，自難忘。

狂濤駭浪，幾處設國防。