3月16日，廈航B737/B757機(jī)型1級(jí)電子飛行包（EFB）自項(xiàng)目啟動(dòng)歷時(shí)15個(gè)月正式全面投入運(yùn)行，1528本厚重的紙質(zhì)機(jī)載手冊(cè)陸續(xù)撤出駕駛艙，從此每架飛機(jī)重達(dá)26公斤的傳統(tǒng)紙質(zhì)手冊(cè)被EFB電子資料替代，廈航正式開(kāi)啟全機(jī)隊(duì)“無(wú)紙化”駕駛艙運(yùn)行的新時(shí)代。

廈航飛行員在駕駛艙使用電子飛行包查看航路信息（賀晟/攝）

　　自此廈航告別了繁瑣的紙質(zhì)手冊(cè)人工換頁(yè)、校對(duì)的低附加值工作；也無(wú)需再耗時(shí)費(fèi)力地將一本本笨重的手冊(cè)上下機(jī)人工更換；改變以往手冊(cè)更新40天才能全機(jī)隊(duì)覆蓋的低效模式，飛機(jī)運(yùn)行以EFB為基礎(chǔ)進(jìn)入了數(shù)據(jù)信息服務(wù)的新模式。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈航1級(jí)EFB正式運(yùn)行后，2016年-2020年預(yù)計(jì)可節(jié)省手冊(cè)印刷成本1056萬(wàn)；減重節(jié)油1135噸，減少碳排放3575噸，折合航油費(fèi)用434萬(wàn)；并實(shí)現(xiàn)運(yùn)行相關(guān)資料數(shù)據(jù)更新及時(shí)、準(zhǔn)確，降低機(jī)組工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)資料查詢便捷、直觀、精確。此外，廈航1級(jí)EFB還可通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算飛機(jī)性能數(shù)據(jù)，有效提升飛機(jī)在復(fù)雜情況下的業(yè)載能力，同時(shí)有助于機(jī)組簡(jiǎn)單便捷地獲取起飛減推力設(shè)置，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低故障率和維修成本，由此該功能最終成功替代了波音性能計(jì)算軟件每年約120萬(wàn)的費(fèi)用。

　　未來(lái)，項(xiàng)目組將對(duì)電子任務(wù)書(shū)、放行資料等進(jìn)行審定，充實(shí)電子飛行包的內(nèi)容，逐步以EFB為載體，全面推進(jìn)數(shù)據(jù)信息服務(wù)的“電子化”進(jìn)程。