"Boom"超音速客機(jī)。

網(wǎng)易航空訊（張洵）據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)報(bào)道，維珍集團(tuán)CEO理查德·布萊森確認(rèn)，維珍將購(gòu)買10架“Boom”超音速客機(jī)。這或許預(yù)示著“可消費(fèi)”超音速旅行時(shí)代來(lái)臨。

“Boom”超音速客機(jī)是由美國(guó)Boom Technology公司研制，該公司創(chuàng)始人是前亞馬遜總監(jiān)布萊克·舍爾。舍爾向媒體表示，“Boom”超音速客機(jī)比普通客機(jī)飛得更快，但是票價(jià)只相當(dāng)于目前的一次公務(wù)艙出行。

“Boom”超音速客機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)速為1.9馬赫，比協(xié)和式客機(jī)快0.13馬赫。維珍希望可以將該型飛機(jī)用于紐約=倫敦航線，這樣可以為乘客節(jié)約3.6小時(shí)的時(shí)間

舍爾表示，布萊森一直對(duì)開發(fā)高速飛行器很有興趣，并通過(guò)維珍銀河與Boom Technology開展合作，共同制造“Boom”超音速客機(jī)。

“我們可以明確表示，維珍會(huì)提供工程、設(shè)計(jì)、制造服務(wù)、飛行測(cè)試和運(yùn)作方面的幫助，而且也預(yù)訂了首批10 架飛機(jī)�，F(xiàn)在說(shuō)這些話還很早，不過(guò)之后你們會(huì)看到我們努力，” 舍爾說(shuō)“我們很高興能與維珍合作，很難再找到像維珍這樣，致力于將超音速推向市場(chǎng)的伙伴。”

“Boom”超音速客機(jī)的座椅采用國(guó)內(nèi)航線頭等艙設(shè)計(jì)，不具備放倒功能，以此減輕飛機(jī)的重量。座椅采用1-1模式布局，這樣每個(gè)乘客都能享受窗邊和過(guò)道邊的福利。為了減少飛行時(shí)間，客機(jī)將在18000米的高度飛行，飛行速度要比其它客機(jī)快2.6倍。而在這樣的高度飛行，乘客將可以看到地球的曲面。

根據(jù)模擬測(cè)算，“Boom”超音速客機(jī)比協(xié)和飛機(jī)效率提高30%，可適用于現(xiàn)有的500余條航線。屆時(shí)舊金山到東京只需5個(gè)小時(shí)，悉尼到洛杉磯只需6個(gè)小時(shí)。

目前BoomTechnology公司正在丹佛的飛機(jī)庫(kù)進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)，他們將噴射引擎、碳化纖維、先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件以及風(fēng)洞試驗(yàn)相結(jié)合，力圖制造出理想的樣機(jī)。按照計(jì)劃，“Boom”超音速客機(jī)將于明年下旬在丹佛機(jī)場(chǎng)首飛。屆時(shí)Boom Technology公司將請(qǐng)宇航員Scott Kelly來(lái)做顧問(wèn)。

舍爾補(bǔ)充說(shuō)：“目前，國(guó)際旅行需要花費(fèi)大量時(shí)間，但是試想乘坐超音速客機(jī)出行，早上離開紐約去參加下午在倫敦的會(huì)議，晚上再回家陪伴家人。不同于協(xié)和飛機(jī)的是，這樣的往返行程只需5000美元，就像是選擇一次公務(wù)艙出行。我們的最終目標(biāo)是超音速飛行可以進(jìn)入每個(gè)人的日常生活中。”

背景資料：

協(xié)和飛機(jī)是一款由法國(guó)宇航和英國(guó)飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速客機(jī)，它和蘇聯(lián)的圖-144同為世界上少數(shù)曾投入商業(yè)使用的超音速客機(jī)。協(xié)和飛機(jī)1976年投入運(yùn)營(yíng)，主要用于執(zhí)行從倫敦、巴黎往返紐約的跨大西洋航線。飛機(jī)能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時(shí)20分鐘。1996年2月7日，協(xié)和飛機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)2小時(shí)52分鐘59秒，創(chuàng)下了航班飛行的最快紀(jì)錄。