通訊員李忠糧報道：3月28日至29日，中國民航飛行學院適航維修工作會和維修協(xié)調會在廣漢召開。會議總結了過去一年的工作，對2016年適航維修工作進行了部署。民航飛院校長關立欣、校長助理李勇軍、民航四川監(jiān)管局適航處處長趙強出席會議并講話。

關立欣對民航西南管理局、民航四川監(jiān)管局對學校飛行訓練安全給予的幫助、支持表示感謝，對全校機務系統(tǒng)為飛行訓練安全做出的貢獻給予充分肯定。關立欣說，10年來，學校機務系統(tǒng)面對單發(fā)飛機多、機隊老齡化突出、訓練任務重等問題，以高度的責任感和良好的機務維修作風，保持了機務維修無等級事故的驕人業(yè)績，為學校以飛行訓練為中心的各項工作順利完成做出了積極貢獻。他希望全校機務系統(tǒng)，進一步加強包括機務維修管理、制度完善、人員培訓在內的各項工作，不斷提高機務維修水平。

李勇軍指出，長期以來，民航各級和學校黨政對機務維修工作非常重視，全校機務維修系統(tǒng)為學校的改革發(fā)展提供了安全保障。但隨著訓練任務擴大，飛機使用年限不斷增加，維修成本控制不斷加強，維修深度不斷深化，機務維修工作正面臨諸多新挑戰(zhàn)。

為此，李勇軍要求，要在全校機務系統(tǒng)內全面落實安全生產責任制。要把制度體系建設放在首位，把安全文化建設貫穿始終，把教育培訓作為長期任務，把自覺接受持續(xù)監(jiān)督管理作為重要保障;要以推進SMS體系建設為抓手，探索建立既有預見性問題研究、分析，又有已發(fā)生問題調查、追根、糾錯的科學的適航維修體系;要特別重視老齡飛機的安全風險控制。全校機務系統(tǒng)要樹立系統(tǒng)的觀念、合作的觀念、共同發(fā)展的觀念，同時要把一些共性和多發(fā)性問題研究，納入風險庫，形成資源共享的良好工作氛圍。

李勇軍強調，確保學校飛行訓練安全，機務隊伍的素質、能力和精神風貌是重要的衡量指標。一直以來，“德國制造”的神話，被認為是“工匠精神”的具體體現(xiàn)。那么，什么是“工匠精神”?工匠精神實際上是一種敬業(yè)精神，是從業(yè)人員在每一個工作崗位上對自己所從事工作的質量要求鍥而不舍，對應到機務工作上，就是“我要安全”。因此，學校機務系統(tǒng)必須大力弘揚愛崗敬業(yè)，精益求精的“工匠精神”，要讓“工匠精神”成為價值取向，成為確保機務維修安全的精神動力和核心文化。唯此，我們才能保證持續(xù)的機務維修安全，才能為學�？沙掷m(xù)發(fā)展做出新的更大貢獻。為大力培育精益求精的工匠精神，李勇軍還向5個分院和飛機修理廠的負責同志贈送了圖書——《工匠精神》。

趙強說，適航維修工作是確保飛行訓練安全的基礎工作。各級要高度重視適航維修工作中的詳細工程調查，要把這種調查視為系統(tǒng)完善的機會;適航維修系統(tǒng)要牢固樹立遵章守紀意識，防止和減少人為差錯，要嚴格按照相關要求，認真對待機隊老齡化問題;系統(tǒng)內各職能部門要創(chuàng)造性開展工作，積極更好發(fā)揮職能作用;要加大對機務系統(tǒng)的科技投入，加大對機務人才培養(yǎng)的投入，努力提高機務維修的科技含量;要以推進SMS體系建設為抓手，探索、建立一套職責明確、分工合作、行之有效的監(jiān)察、控制體系。

學校2016年適航維修工作會由機務處副處長李自俊主持。會上，校機務處副處長劉顯超總結了學校2015年適航維修工作，機務處處長馮世榕從牢固樹立安全底線、重視人的因素、扎實推進重點工作、提高飛機品質、群策群力，勇于擔當和落實整改措施等6個方面，對2016年的適航維修工作進行了部署。來自訓練分院和飛機修理廠的負責同志，匯報了2016年適航維修工作思路，提出了需要學校層面解決的問題。在29日進行的協(xié)調會上，與會人員就落實今年的工作任務，提高機務維修水平，加強相互間的聯(lián)系與互助等問題進行了討論。

據(jù)悉，2015年，學校機務系統(tǒng)全體員工齊心協(xié)力，迎難而上，共完成了26.1萬飛行小時、49萬起落架次的飛行保障任務。從數(shù)量上看，這相當于2015年國內通用航空排名第二到第十三名的總和。在安全方面，機務系統(tǒng)加強了管理、監(jiān)督，強化責任落實，以近10年內第二好的安全業(yè)績，為學校“十二五”圓滿收官做出了積極貢獻。李忠糧報道：3月28日至29日，學校適航維修工作會和維修協(xié)調會在廣漢召開。會議總結了過去一年的工作，對2016年適航維修工作進行了部署。校長關立欣、校長助理李勇軍、民航四川監(jiān)管局適航處處長趙強出席會議并講話。

關立欣對民航西南管理局、民航四川監(jiān)管局對學校飛行訓練安全給予的幫助、支持表示感謝，對全校機務系統(tǒng)為飛行訓練安全做出的貢獻給予充分肯定。關立欣說，10年來，學校機務系統(tǒng)面對單發(fā)飛機多、機隊老齡化突出、訓練任務重等問題，以高度的責任感和良好的機務維修作風，保持了機務維修無等級事故的驕人業(yè)績，為學校以飛行訓練為中心的各項工作順利完成做出了積極貢獻。他希望全校機務系統(tǒng)，進一步加強包括機務維修管理、制度完善、人員培訓在內的各項工作，不斷提高機務維修水平。

李勇軍指出，長期以來，民航各級和學校黨政對機務維修工作非常重視，全校機務維修系統(tǒng)為學校的改革發(fā)展提供了安全保障。但隨著訓練任務擴大，飛機使用年限不斷增加，維修成本控制不斷加強，維修深度不斷深化，機務維修工作正面臨諸多新挑戰(zhàn)。

為此，李勇軍要求，要在全校機務系統(tǒng)內全面落實安全生產責任制。要把制度體系建設放在首位，把安全文化建設貫穿始終，把教育培訓作為長期任務，把自覺接受持續(xù)監(jiān)督管理作為重要保障;要以推進SMS體系建設為抓手，探索建立既有預見性問題研究、分析，又有已發(fā)生問題調查、追根、糾錯的科學的適航維修體系;要特別重視老齡飛機的安全風險控制。全校機務系統(tǒng)要樹立系統(tǒng)的觀念、合作的觀念、共同發(fā)展的觀念，同時要把一些共性和多發(fā)性問題研究，納入風險庫，形成資源共享的良好工作氛圍。

李勇軍強調，確保學校飛行訓練安全，機務隊伍的素質、能力和精神風貌是重要的衡量指標。一直以來，“德國制造”的神話，被認為是“工匠精神”的具體體現(xiàn)。那么，什么是“工匠精神”?工匠精神實際上是一種敬業(yè)精神，是從業(yè)人員在每一個工作崗位上對自己所從事工作的質量要求鍥而不舍，對應到機務工作上，就是“我要安全”。因此，學校機務系統(tǒng)必須大力弘揚愛崗敬業(yè)，精益求精的“工匠精神”，要讓“工匠精神”成為價值取向，成為確保機務維修安全的精神動力和核心文化。唯此，我們才能保證持續(xù)的機務維修安全，才能為學�？沙掷m(xù)發(fā)展做出新的更大貢獻。為大力培育精益求精的工匠精神，李勇軍還向5個分院和飛機修理廠的負責同志贈送了圖書——《工匠精神》。

趙強說，適航維修工作是確保飛行訓練安全的基礎工作。各級要高度重視適航維修工作中的詳細工程調查，要把這種調查視為系統(tǒng)完善的機會;適航維修系統(tǒng)要牢固樹立遵章守紀意識，防止和減少人為差錯，要嚴格按照相關要求，認真對待機隊老齡化問題;系統(tǒng)內各職能部門要創(chuàng)造性開展工作，積極更好發(fā)揮職能作用;要加大對機務系統(tǒng)的科技投入，加大對機務人才培養(yǎng)的投入，努力提高機務維修的科技含量;要以推進SMS體系建設為抓手，探索、建立一套職責明確、分工合作、行之有效的監(jiān)察、控制體系。

學校2016年適航維修工作會由機務處副處長李自俊主持。會上，校機務處副處長劉顯超總結了學校2015年適航維修工作，機務處處長馮世榕從牢固樹立安全底線、重視人的因素、扎實推進重點工作、提高飛機品質、群策群力，勇于擔當和落實整改措施等6個方面，對2016年的適航維修工作進行了部署。來自訓練分院和飛機修理廠的負責同志，匯報了2016年適航維修工作思路，提出了需要學校層面解決的問題。在29日進行的協(xié)調會上，與會人員就落實今年的工作任務，提高機務維修水平，加強相互間的聯(lián)系與互助等問題進行了討論。