·鑒于本次調(diào)查未涉及石油、天然氣領(lǐng)域大型運(yùn)營(yíng)商的采購(gòu)需求，故而重型多引擎機(jī)型的實(shí)際需求并未得到充分體現(xiàn)。

北美地區(qū)  在今年的調(diào)查中，預(yù)計(jì)采購(gòu)量下降了兩個(gè)百分點(diǎn)，但對(duì)于輕型單引擎和輕中型或中型雙引擎機(jī)型而言，北美市場(chǎng)仍有強(qiáng)大的需求。

·北美地區(qū)超過(guò)60%的計(jì)劃采購(gòu)機(jī)型為輕型單引擎機(jī)型，近25%為輕中型或中型雙引擎機(jī)型。

·北美地區(qū)的采購(gòu)計(jì)劃是2016年整體調(diào)查需求的重要組成部分，借助活躍在其區(qū)域內(nèi)的大型直升機(jī)隊(duì)，能有效助力全球直升機(jī)行業(yè)的需求預(yù)測(cè)分析。

歐洲地區(qū)  由于俄羅斯采購(gòu)計(jì)劃持續(xù)低迷，歐洲地區(qū)的整體采購(gòu)計(jì)劃略有降低。

·2016年受訪的俄羅斯運(yùn)營(yíng)商樣本規(guī)模較小，故而歐洲地區(qū)的總體預(yù)測(cè)結(jié)果具有一定不確定性。

·歐洲地區(qū)的采購(gòu)意向傾向于輕型雙引擎和輕型單引擎機(jī)型，兩類機(jī)型所占比例非常相近。

金磚四國(guó)（巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)）2016年調(diào)查顯示，該地區(qū)的需求呈持續(xù)波動(dòng)態(tài)勢(shì)，其中印度和巴西的需求較以往更為旺盛。

·印度和巴西的新機(jī)采購(gòu)率明顯高于全球平均水平，中國(guó)受近期經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響則有所下滑。

·值得注意的是，盡管中國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)型在本次調(diào)查中并未收到具體的采購(gòu)意向。然而，已有民用直升機(jī)在中國(guó)國(guó)內(nèi)交付，并且已體現(xiàn)在霍尼韋爾的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告中。

調(diào)查方法

2016年展望報(bào)告為公眾簡(jiǎn)要介紹了直升機(jī)業(yè)務(wù)在特定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，反映了當(dāng)前的商業(yè)和政治環(huán)境。本年度的市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)詢了全球超過(guò)1000名首席飛行員和飛行部門(mén)經(jīng)理，總共涉及3070架渦輪直升機(jī)和360架活塞式直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)公司。本次調(diào)研并未涉及大型直升機(jī)機(jī)隊(duì)和特大運(yùn)營(yíng)商，這部分內(nèi)容包含在單獨(dú)的市場(chǎng)調(diào)研。除了獨(dú)立航空部門(mén)的數(shù)據(jù)反饋，本調(diào)研還補(bǔ)充了大型石油天然氣的支援和應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)商的反饋。本報(bào)告細(xì)化列舉了不同現(xiàn)役機(jī)型，并分別評(píng)估了替換和購(gòu)置新直升機(jī)機(jī)隊(duì)的具體計(jì)劃。