分析

各公司飛行員綜合素質(zhì)良莠不齊

通航具有廣闊的發(fā)展前景，但目前通航安全狀況也不容樂觀。“遇到惡劣天氣，一陣風(fēng)就能把飛機(jī)打下來。”廣西一家通航企業(yè)負(fù)責(zé)人說，直升機(jī)的失事率其實也挺高的，這幾年就有30多起事故，20多人遇難，教訓(xùn)慘痛。如果這種安全狀況持續(xù)不佳，對于通航市場將是不小的打擊。

據(jù)楊浩鐳介紹，飛行員的飛行經(jīng)驗和綜合素質(zhì)良莠不齊，各個航空公司根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需求，對飛行員的要求也各不一樣。國家也沒有出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，比如飛行多少小時才能從事何種業(yè)務(wù)。因此，“有的公司要求比較嚴(yán)格，有的則寬松，只要有‘商照’就能吸收，然后再進(jìn)行培養(yǎng)”。

楊浩鐳說，針對4月26日這次事故，廣西通用航空聯(lián)合會已經(jīng)向會員發(fā)出通知，要求吸取教訓(xùn)，自查學(xué)習(xí)，在每次起飛前做好飛行準(zhǔn)備，不得擅自更改飛行路線，遇到突發(fā)情況時及時返航或穩(wěn)妥應(yīng)對，不要盲目自信，“不管你能飛出什么花樣，安全飛完每一次航程才是高手”。