桂林通航直升機(jī)失聯(lián)的事情發(fā)生后，通用航空飛行員這個(gè)職業(yè)引發(fā)廣泛關(guān)注。廣西通航飛行員行業(yè)現(xiàn)狀如何？怎樣才能成為一名飛行員？

調(diào)查

目前通航飛行員比較緊缺

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工、農(nóng)、林、漁和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文化體育等方面的飛行活動。

今年全國兩會期間，國家民航局局長馮正霖對通航建設(shè)提出了短期目標(biāo)，“十三五”期間將重點(diǎn)推進(jìn)通用航空的發(fā)展。在通用航空發(fā)展方面，廣西也早有規(guī)劃，提出“到2020年，全區(qū)建成各類通用機(jī)場達(dá)200個(gè)”的目標(biāo)。種種跡象表明，通用航空具有廣闊的發(fā)展前景。

北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，隨著我國低空空域的逐漸開放，我國的通用航空正迎來迅猛發(fā)展，而通用航空飛行員緊缺是發(fā)展的一大制約。 據(jù)了解，我國目前有超過1600架通用飛機(jī)，如果按照一架飛機(jī)配兩個(gè)飛行員的配比，目前需要約3500名通用航空飛行員。然而，我國真正投入到通用航空業(yè)務(wù)的飛行員不足1000人。

高遠(yuǎn)洋預(yù)測，未來十年我國通用航空飛機(jī)保有量可望超過10000架，通用航空飛行員的需求達(dá)20000余人，年均培養(yǎng)需求達(dá)1500~2000人。

據(jù)廣西通用航空聯(lián)合會會長楊浩鐳介紹，廣西目前已經(jīng)獲批開展業(yè)務(wù)的通航企業(yè)有3家，正在籌建階段的有7家，直升機(jī)飛行員近20名，“一些公司想找飛行員卻找不到。”他說，隨著通航領(lǐng)域的高速發(fā)展，飛行員緊缺的現(xiàn)象將會越來越嚴(yán)重。

不過，楊浩鐳認(rèn)為，未來幾年通用飛機(jī)駕駛培訓(xùn)市場將迎來一個(gè)高速發(fā)展期。比如他所在的通航公司已經(jīng)開始開展飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)，“現(xiàn)在有不少人預(yù)約報(bào)名培訓(xùn)，可以說很火爆”。

說法

花20多萬元就能考飛行“私照”

在人們心目中，成為飛行員是一件很困難的事情。其實(shí)，隨著航空活動的普及，如今實(shí)現(xiàn)當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員的夢想將不會太困難。

“門檻不高，只要是成年人，身體條件合格，每個(gè)人都能參加培訓(xùn)，考取飛行執(zhí)照。”楊浩鐳說，通航的飛行執(zhí)照分為兩種：商業(yè)飛行執(zhí)照（簡稱“商照”）和私人飛行執(zhí)照（簡稱“私照”）。“私照”只能開自己的飛機(jī)，不能去駕駛獲得報(bào)酬的運(yùn)營飛機(jī)；“商照”則可以駕駛運(yùn)營飛機(jī)，比如駕駛直升機(jī)噴灑農(nóng)藥、載客空中游覽等。

在飛行員駕照培訓(xùn)方面，“私照”和“商照”所需費(fèi)用和時(shí)間也有一定的差別。目前，國內(nèi)考取飛行“私照”的費(fèi)用一般在25萬~30萬元，最快只用4個(gè)月；“商照”費(fèi)用一般在70萬~80萬元，需要一年以上的時(shí)間。

體檢合格后即可參加培訓(xùn)，先是理論學(xué)習(xí)，課程結(jié)束后會進(jìn)行考試，只有通過了考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。在飛行學(xué)習(xí)方面，模擬機(jī)演練、教練帶飛、本場單飛、轉(zhuǎn)場單飛等依次進(jìn)行，再次參加民航部門組織的考試，通過即可獲得“私照”。

需要注意的是，只有拿到“私照”后，才能學(xué)習(xí)“商照”。“商照”培訓(xùn)按規(guī)定要求學(xué)員飛行最低230個(gè)小時(shí)，一般情況下為250個(gè)小時(shí)。

“商照”培訓(xùn)完成后，民航部門會派考官到培訓(xùn)基地進(jìn)行監(jiān)考，各項(xiàng)科目合格后取得“商照”，就可以到通用航空公司應(yīng)聘飛行員了。對于收入，業(yè)內(nèi)人士透露，一般是30萬元年薪起步。

學(xué)員在取得“商照”后，如能進(jìn)入航空公司工作，再接受數(shù)年的專業(yè)培訓(xùn)并取得足夠的飛行經(jīng)驗(yàn)，通過理論及技術(shù)的嚴(yán)格考核并取得駕駛執(zhí)照后，才能成為一名航線飛行員（即常見的民航飛行員）。