中國將采取措施擴大向民用航空開放低空空域，搭直升機或私人飛機去旅行已不再是遙不可及的夢想。隨著國內(nèi)低空改革進入實質(zhì)性操作階段，通航產(chǎn)業(yè)將面臨戰(zhàn)略性發(fā)展機遇，有研究機構(gòu)預(yù)計，未來10年我國通用航空產(chǎn)業(yè)總市場規(guī)模將超過3000億元。對于通用航空這塊巨額市場蛋糕，亞洲機隊規(guī)模和客運量最大的航空公司南航將作何考慮?又將如何布局通用航空產(chǎn)業(yè)?

完成旅客運送7.24萬人次

所謂通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。

南航股份公司黨委書記張子芳表示，“通用航空是中國民用航空的重要方面，但也是民航業(yè)一個‘短板’。南航股份公司旗下的珠海直升機分公司目前已經(jīng)是中國的骨干通用航空企業(yè)之一，現(xiàn)在發(fā)展不錯，安全狀況良好。在國家出臺促進通用航空業(yè)發(fā)展的政策之下，可以加快發(fā)展工業(yè)、旅游等方面的飛行。”

記者了解到，成立于1980年的南航珠直，前身是廣州民航直升機公司，后來不斷發(fā)展壯大。2012年，首次實現(xiàn)“年飛行量”突破一萬小時;2015年，完成10166飛行小時，完成15622飛行架次，完成旅客運送7.24萬人次。

作為南航唯一的通用航空公司，南航珠直目前是中國海上油氣田第二大飛行服務(wù)商，長期為中外石油公司提供海上后勤飛行服務(wù)，包括船臺工人換班，緊急運送人員、物資、設(shè)備、傷病員急救、臺風(fēng)前船臺人員緊急撤離等。

同時，南航珠直還與交通部合作開展海上搜救工作，并大力拓展陸上業(yè)務(wù)，如公務(wù)飛行、旅游飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影等業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，2015年在各次臺風(fēng)前后，南航珠直共執(zhí)行撤送航班153班，運輸人員2622人次。2015年執(zhí)行海上急救15班，救助人員37人次。

近年，南航珠直的飛機航跡已經(jīng)遍及大江南北。截至2016年5月31日，南航珠直擁有10個作業(yè)基地和作業(yè)點——廣東珠海、海南三亞、廣東湛江、遼寧興城、湖南長沙、云南瑞麗、廣西桂林、浙江建德、黑龍江黑河等。其中三個直升機場——珠海九洲直升機場、湛江新塘機場、三亞直升機場為南航珠直全資擁有。

2015年春節(jié)期間，南航珠直與廣西的通用航空公司攜手，共同打造“空中游漓江”項目，S76型直升機每個航班搭載12名乘客，從空中俯瞰桂林山水之美，填補了游客空中觀賞桂林山水的空白。2015年3月，南航珠直的S76型直升機又飛到中國面積最大的國家森林公園——千島湖上空，執(zhí)行護林任務(wù)。此外，南航珠直的直升機還先后開展了內(nèi)蒙古嫩江、黑龍江黑河等林場的護林業(yè)務(wù)。

記者采訪獲悉，“十三五”期間，南航珠直將繼續(xù)鞏固和擴大海上石油服務(wù)，堅持以海上石油業(yè)務(wù)服務(wù)為主業(yè)，主動適應(yīng)海上石油業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量不斷增大的需求，引進大型直升機機隊，合理配置機型組合。積極推進電力巡線業(yè)務(wù)，拓展航空護林業(yè)務(wù)。此外，隨著低空空域改革的發(fā)展，通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)展，未來，南航珠直還將繼續(xù)推進直升機飛行培訓(xùn)項目、直升機維修、直升機代管等業(yè)務(wù)。

南航珠直人士還強調(diào)，安全對于通航企業(yè)來說非常重要，需要不斷加大安全設(shè)施的投入。南航珠直在中國通航領(lǐng)域率先引入“飛行網(wǎng)上準(zhǔn)備系統(tǒng)”、“二次雷達系統(tǒng)”、“飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)”。這三大系統(tǒng)平臺通常運用于民航公共運輸，被引入通用航空領(lǐng)域，南航珠直尚屬全國首家。

通用航空支持性

政策陸續(xù)出臺

近年，中國陸續(xù)出臺針對通用航空的支持性政策，為通用航空發(fā)展提供了明確的方向和政策依據(jù)。今年5月17日，國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要加快通用機場建設(shè)，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務(wù)的運輸機場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū);培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè);擴大低空空域開放，實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，簡化飛行審批(備案)程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機動飛行，解決“上天難”問題。