作為全球首架完全聯(lián)網(wǎng)的太陽能飛機，備受矚目的“陽光動力”號完成了橫跨大西洋的旅程，前往塞爾維亞，其環(huán)球旅行已經(jīng)接近尾聲。“陽光動力”探險不僅驗證了太陽能飛機以及環(huán)保、生態(tài)友好型技術的潛力，同時肯定了在地對空連通方面取得的巨大成功。

從最初階段開始，SITAONAIR就與多個著名行業(yè)科技合作伙伴一起加入了“陽光動力”項目，其中包括迅達(Schindler)、歐米伽(Omega)、ABB、谷歌、拜耳、亞創(chuàng)(Altran)、酩悅·軒尼詩(Moët-Hennessy)和瑞士電信。

SITAONAIR作為特別合伙人，與瑞士國家運營商瑞士電信一起為“陽光動力”號提供寬帶衛(wèi)星技術，用于飛行員實時聲音和數(shù)據(jù)通訊，而特別設計的地面基礎設施則用于確保飛機隨時隨地進行全球空對地通訊。

SITAONAIR提供的連通技術還支持“陽光動力”團隊實時追蹤并監(jiān)控航班，為他們提供實時天氣情況更新，這在環(huán)球旅行中至關重要，在跨越大西洋的航程中也同樣不可或缺，尤其在天氣狀況和氣流別具挑戰(zhàn)時。

此外，“陽光動力”號團隊還通過連通技術獲取實時生物統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以便監(jiān)測飛行員Bertrand Piccard和Andre Borschberg在飛行中的健康狀況。這一點在長途航程的飛行中尤為重要，包括歷時五天的跨太平洋和跨大西洋航程。

聯(lián)通航班

“陽光動力”號所展示的連通性還將運用到未來旅客航班中——在SITAONAIR的運營產(chǎn)品和艙內(nèi)產(chǎn)品的基礎上，機上使用了許多類似規(guī)格的設備，此類設備還適用于商用航班。

SITAONAIR首席技術官Greg Ouillon表示，連通性是“陽光動力”號成功的關鍵因素。他說：“當飛行員登上飛機時，他知道他可以完全連通旅程的各個方面。他堅信，地面的團隊將監(jiān)測他的飛行過程，并實時報告航班狀況。”

自去年從阿布扎比起航開始，“陽光動力”號已經(jīng)抵達過阿曼、印度、中國、日本并橫穿美國。它最近的一次航程是從紐約出發(fā)，跨越大西洋，并根據(jù)具體情況在返回阿布扎比之前在南歐或北非預期停留。

停泊中的“陽光動力”號由SITAONAIR提供的連通技術協(xié)助“陽光動力”號滿足了全球各地人們的想象力，他們可以通過視頻流實時體驗此次航行，并在社交網(wǎng)絡上發(fā)布消息。這些視頻包括由Bertrand使用自拍桿在駕駛艙外拍攝的一段，獲得全球媒體廣泛報道。

全機艙連通

從項目之初開始，為了保證航班上實現(xiàn)全機艙連通，“陽光動力”號在重量和能源使用上有著嚴格限制。“陽光動力”號的外觀雖然與商用飛機相似，但是其重量僅為2.3噸，只約等于一輛轎車——這聽起來非常不可思議，就像制造這架太陽能動力飛機的理念一樣。

Ouillon說：“如今，這似乎非常成功，但是在幾年以前這被視為癡人說夢。”

然而，對于Ouillon來說，“陽光動力”號和SITAONAIR共同取得的成就的關鍵是把握創(chuàng)新。在過去的幾年中，SITAONAIR憑借其開創(chuàng)性精神獲得了許多大獎，并被美國全國廣播公司財經(jīng)頻道(CNBC)評為歐洲最具創(chuàng)意企業(yè)之一。

雖然太陽能動力商用航班是否能夠成為現(xiàn)實尚需拭目以待，但是多項促使“陽光動力”號成功的創(chuàng)新對如今的商業(yè)航空具有潛在益處。舉例來說，這些創(chuàng)新包括輕質(zhì)通訊解決方案的開發(fā)，此方案能夠?qū)�機上能耗降到最低。

SITAONAIR對此項目的參與表明了其對創(chuàng)新的不斷追求。其系列產(chǎn)品使得商用飛機能夠?qū)崿F(xiàn)價值并充分發(fā)揮連通潛力。這些產(chǎn)品有利于駕駛艙的數(shù)字化轉型以及運作效率、飛機安全性和旅客體驗的提升。

“我們一直在關注創(chuàng)新，” Ouillon說道。“早在2010年，我們就憑借Mobile ONAIR產(chǎn)品名列首批為旅客提供飛行途中通話服務的公司之一。”

“參與‘陽光動力’號項目表明我們不僅在積極開發(fā)當今的商用飛機和VIP運營商領域，而且還在思考未來能夠取得的成就。”