調(diào)研期間，工作組分別在上海、三亞召開會議聽取了民航華東地區(qū)管理局、民航中南地區(qū)管理局關(guān)于轄區(qū)內(nèi)通航發(fā)展現(xiàn)狀與安全運行情況的匯報，并與來自華東和 中南地區(qū)的十幾家通航企業(yè)代表、通航協(xié)會代表進行了座談，了解企業(yè)運營中遇到的困難和問題，聽取他們對通航發(fā)展的意見和建議。李健要求工作組對反映的問 題、意見和建議逐一記錄、認真分解，做到“不回避、不遺漏”，分輕重緩急積極回應(yīng)并解決。

　　李健在調(diào)研中強調(diào)，盡管目前我 國通用航空尚處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿�巨大。近期，國�?wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，民航局黨組提出的“一二三三四”總體工作思路也把 發(fā)展通航作為民航深化改革的主要任務(wù)，這些都將極大激發(fā)未來幾年通航的發(fā)展。目前，我國擁有通航機場及起降點300多個，通航飛機1700多架，通航專業(yè) 從業(yè)人員不足5萬人，這與美國1.9萬多個通航機場、23萬架通用飛機、100多萬從業(yè)人員的規(guī)模還有相當(dāng)大的差距。巨大的差距也意味著巨大的發(fā)展空間。 發(fā)展通航，要解放思想，重新審視和定位通航發(fā)展，做好頂層設(shè)計，“抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”，依照相關(guān)法律法規(guī)盡可能給通航企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展空間，著力研 究和解決當(dāng)前面臨的諸多問題，引領(lǐng)行業(yè)走上正確健康良性發(fā)展的軌道。

　　李健特別強調(diào)，安全是行業(yè)發(fā)展最大的保障，通航企業(yè)必須堅持“兩條線意識”，即底線和紅線。底線是企業(yè)必須嚴格按照民航各項規(guī)章制度、標準來運行；紅線是企業(yè)必須誠信為本，對于瞞報、謊報、不報等行為，不管有沒有造成重大損失、人員傷亡，民航主管部門都要嚴懲。