圖：駱崗機場航拍圖。圖/萬家熱線

　　自2013年4月停航后至今，合肥駱崗機場將啟動重新通航準備。

　　15日，記者從相關部門獲悉，合肥市向民航華東地區(qū)管理局申報并通過了駱崗通用機場重新啟用工作，《駱崗通用機場申報相關設計及文件編制》及《駱崗通用機場道面檢測與評價》項目也正式進入招標程序。

　　駱崗復航定位通用航空

　　駱崗機場原于1977年11月建成使用，2013年5月，根據(jù)合肥市大建設發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，新橋機場建成啟用，駱崗機場停止通航。但作為原4D級民航運輸機場，駱崗機場跑道長度為3000米，停航轉場后部分飛行附屬設施仍被保留，具備繼續(xù)作為通用機場使用的良好地面條件。

　　合肥從“十三五”起，開始大力推動航空產業(yè)的發(fā)展，駱崗機場也成為其中最重要的一個特殊區(qū)域。

　　依據(jù)通航產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃精神，合肥市利用駱崗機場優(yōu)質資源，向民航華東地區(qū)管理局申報并通過了駱崗通用機場重新啟用工作。

　　駱崗機場“復活”后的發(fā)展方向其實早有定位。2015年，合肥市編制完成《合肥市通用航空機場布局規(guī)劃》，成立航空產業(yè)專項工作組，組建合肥通航控股有限公司。圍繞駱崗機場跑道定位，在聽取國內專家和專業(yè)機構的意見后，明確申報建設A類通用機場。

　　“隨著駱崗機場的重新啟用，將為合肥打造通用航空行業(yè)增添新的活力。”業(yè)內人士指出。

　　駱崗新通用機場將在原駱崗機場場址上建設。

　　然而機場周邊凈空環(huán)境在停航期間出現(xiàn)變化，周邊出現(xiàn)多個高空障礙物，考慮到安全風險較高，因此新機場按照最低雙向800米、單向1900米跑道長度進行設計。同時，本著現(xiàn)有資源合理最大化利用的原則，最大限度利用現(xiàn)有跑道和設施，保證地面選址和航行服務研究合理匹配，也需要對地面和空中進行統(tǒng)籌設計和布局。

　　駱崗通航小鎮(zhèn)呼之欲出

　　記者還了解到，最近廣東一家航空集團有限公司與合肥通航控股有限公司正式“牽手”，雙方將圍繞合肥駱崗通用機場建設運營、航空港經濟區(qū)規(guī)劃建設、航校培訓基地規(guī)劃建設等諸多方面開展合作。

　　雙方將合資成立機場運營管理公司，與相關管理部門對接，按要求完善相關審批手續(xù)，新建或改造合肥駱崗機場的基礎設施及配套設施；在充分論證當?shù)赝ㄓ煤娇招枨蟮幕�礎上，開展短途客貨運輸?shù)韧ㄓ煤娇諛I(yè)務，增強駱崗通用機場的客貨運集散和中轉功能。

　　同時，雙方將依托合肥駱崗通用機場，打造具有地方特色的通用航空產業(yè)園，提升通用航空對地方社會經濟發(fā)展的貢獻，打造地區(qū)經濟新的增長極。根據(jù)合肥駱崗通用機場航空業(yè)務量和相關戰(zhàn)略規(guī)劃，將在具備條件時將駱崗機場發(fā)展成為短途客貨運輸、低空旅游等通航業(yè)務中心，并打造綜合性通航小鎮(zhèn)。