今年是BO105自1967年2月16日在慕尼黑附近的奧托布倫首飛的50周年紀(jì)念。作為兩噸級輕型多用途直升機，先進的技術(shù)和材料使得BO105成為首架堅固耐用的、配有鈦合金無軸承主槳轂和加強玻璃纖維槳葉的直升機。

　　“BO105以其多功能性、穩(wěn)健性和可靠性而著稱。自首飛50年來，其仍在運營，這充分說明了該款直升機的高品質(zhì)。作為現(xiàn)代直升機技術(shù)的先鋒，BO105持續(xù)影響著我們今天的產(chǎn)品序列。”空中客車直升機德國首席執(zhí)行官Wolfgang Schoder表示。由于活動部件的減少，與傳統(tǒng)配有揮舞鉸鏈的槳轂相比，著名的波爾科夫（Bölkow）旋翼極大程度地降低了維護成本。此外，BO105的獨特旋翼系統(tǒng)提供了較高的靈活性和靈敏的操縱性，這些能力至今仍享譽業(yè)界。

　　自1970年首架交付以來，全世界300多家客戶共采購了1400架BO105，主要運營于空中救援、VIP、乘客及貨物運輸?shù)阮I(lǐng)域。德國聯(lián)邦國防軍作為最大用戶共采購了200余架該款直升機。截至2016年12月，部分直升機仍在運營。

　　目前，約400架直升機（約占總產(chǎn)量三分之一）依然在役運營。最長的在役BO105直升機位于�？颂m群島，主要執(zhí)行空中作業(yè)。全球BO105機隊累計飛行800多萬飛行小時�？罩锌蛙囍鄙龣C持續(xù)為該輕型直升機提供全方位服務(wù)，并保證長期提供相關(guān)航材配件。

　　特別值得一提的是，H135和H145輕型直升機的發(fā)展得益于BO105的技術(shù)成就。目前BO105的替代產(chǎn)品是空中客車H135直升機。憑借其無鉸鏈、無軸承槳轂，H135的先進復(fù)合材料旋翼系統(tǒng)具有出色的服務(wù)壽命。此外，H135具有更進一步的創(chuàng)新，如玻璃駕駛艙、自動駕駛系統(tǒng)和涵道式尾槳等，這些特色進一步改善了直升機的安全性和噪音水平。作為技術(shù)進步先鋒，空中客車正致力于關(guān)注未來的項目：如全新大型直升機，計劃在未來十年內(nèi)投入運營，以及城市空中客車項目（City Airbus），是未來城市地區(qū)的空中出租車。