其實(shí)這樣的上訴完全沒有意義也沒有必要，F(xiàn)FA當(dāng)時只要求無人機(jī)用戶在網(wǎng)站上進(jìn)行注冊和實(shí)名登記，而且通過當(dāng)時的網(wǎng)站內(nèi)容來看，F(xiàn)FA對無人機(jī)的管控非常開放，僅僅要求實(shí)名登記，很多個人信息都是選填的，甚至連聯(lián)系方式都是選填項(xiàng)。并且這一登記過程還是免費(fèi)的，F(xiàn)FA真正開始收取注冊費(fèi)用的時間是在2016年以后，而且注冊費(fèi)用僅僅5美元。所以這樣看來，當(dāng)時John Taylor對FFA這項(xiàng)法案的上訴完全不能理解（除非他希望使用無人機(jī)進(jìn)行一些不法行為）。

John Taylor的勝訴將推翻FFA的無人機(jī)法令

但令人更加費(fèi)解的是，John Taylor的上訴最終贏了，哥倫比亞特區(qū)巡回上訴法院在處理這項(xiàng)訴訟時，做出了傾向于John Taylor的判決。因?yàn)槊绹�前總統(tǒng)奧巴馬在2012年頒布的《2012年美國聯(lián)邦航空局現(xiàn)代化改革法案》中提到，F(xiàn)FA不得頒布任何限制模型飛機(jī)的規(guī)定和規(guī)則。所以，隨著哥倫比亞特區(qū)上訴法院的最終判決，F(xiàn)FA在前兩年在無人機(jī)領(lǐng)域做出的種種努力，可能都將化為泡影。

那么完全放開無人機(jī)的管理真的好嗎？從現(xiàn)在看來，這并不是一個什么太好的決定，近兩年關(guān)于無人機(jī)民用的爭議越來越大，民用無人機(jī)的使用范圍、使用目的和使用安全性在某些方面甚至嚴(yán)重到已經(jīng)影響到其他居民的隱私和安全。使用無人機(jī)進(jìn)行犯罪的活動也越來越多，ISIS的轟炸無人機(jī)、走私無人機(jī)、甚至犯罪分子用無人機(jī)偵查等行為已經(jīng)讓普通民眾在看到無人機(jī)時先想到自己的安全和隱私。

ISIS組織利用民用產(chǎn)品改裝的投擲炸彈用無人機(jī)

美國注銷了無人機(jī)實(shí)名制管理規(guī)定，中國會不會緊跟他們的步伐也放松無人機(jī)的管理呢？您別高興的太早，中國對于無人機(jī)的管理只能越來越嚴(yán)格。今年4月，成都雙流機(jī)場連續(xù)不斷的“黑飛”事件嚴(yán)重影響了機(jī)場的正常運(yùn)行，并多次險(xiǎn)些出現(xiàn)嚴(yán)重事故，這件事讓政府對無人機(jī)的管理關(guān)注度達(dá)到了前所未有的高度。

雙流機(jī)場“黑飛”事件讓中國對無人機(jī)管控達(dá)到空前高度

且不說這些“黑飛”的無人機(jī)背后隱藏了什么樣的目的，也不說這樣的做法是不是讓真正的普通無人機(jī)玩家背了黑鍋，我們只看無人機(jī)可能會造成的安全隱患。所以從現(xiàn)在的結(jié)果來看，無人機(jī)種類、飛行范圍、操作員資格審查等內(nèi)容都會越來越嚴(yán)格。

無人機(jī)實(shí)名制登記法令即將執(zhí)行

目前，中國已經(jīng)出臺的《民用無人機(jī)駕駛員規(guī)定》、《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等規(guī)定對于小型無人機(jī)（0kg＜W≤7kg）僅僅飛行范圍和信號等部分進(jìn)行了限定，并未對無人機(jī)操作員進(jìn)行任何任何約束。但隨著剛剛出臺的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》的內(nèi)容，從今年的6月1號，起飛重量大于250g的無人機(jī)操作者都需要在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上進(jìn)行實(shí)名制登記。