今年5月份，加拿大普惠公司與來自萊昂納多直升機公司的朋友慶祝交付第2，000臺供AW139直升機使用的PT6C-67C發(fā)動機。6月份，來自里昂納多直升機公司的官員再次蒞臨加普惠位于魁北克朗基爾市的工廠，共同慶祝PT6C-67A發(fā)動機完成150小時適航認(rèn)證耐久性試驗。

　　與令人尊敬的67C發(fā)動機不同，作為姊妹發(fā)動機的67A才剛剛起步，事實上，它還尚未獲得適航當(dāng)局為其計劃的應(yīng)用平臺——里昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機頒發(fā)的認(rèn)證。6月14日，該發(fā)動機完成了在今年晚些時候取得加拿大運輸部認(rèn)證并獲美國聯(lián)邦航空局驗證前需要完成的最終階段測試——150小時適航認(rèn)證耐久性試驗。

　　圖：6月14日，加普惠員工與來自里昂納多直升機公司的官員共同慶祝PT6C-67A發(fā)動機完成150小時適航認(rèn)證耐久性試驗。

　　讓這款發(fā)動機面世的過程中，加普惠投入了9，000小時測試，諸如為其專門研發(fā)的壓氣機等其眾多部件以及整機，并同里昂納多公司密切協(xié)作以確保發(fā)動機能夠與飛機全面整合，進(jìn)行了許多測試。

　　圖：PT6C-67A 發(fā)動機。

　　加拿大普惠公司銷售與市場副總裁馬睿（Irene Makris）表示：“我們一直按照遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出認(rèn)證要求的標(biāo)準(zhǔn)來測試我們的發(fā)動機。這鑄就了我們多年來制造可靠的發(fā)動機的聲譽。事實上，在加普惠，我們建立了一套全面的流程，為我們提供發(fā)動機零件的供應(yīng)商也必須遵守。它被稱為MERSI測試，即‘服役前的發(fā)動機可靠性成熟試驗’。當(dāng)我們將一款發(fā)動機推向市場時，我們已對其進(jìn)行了非常全面的測試，以至于我們可以掌握該發(fā)動機在投入運營10年后的性能情況。”

　　一款發(fā)動機一旦獲得認(rèn)證，通常它即算“進(jìn)入市場”（EIS），可以為其所支持的直升機提供動力。實現(xiàn)進(jìn)入市場是一個漫長、艱苦的歷程，不僅包括發(fā)動機測試，還涉及多重或簡單或復(fù)雜的其它因素。例如，在一款發(fā)動機進(jìn)入市場之日，加普惠全球的客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必須配有為其提供服務(wù)的相應(yīng)工具與儲備，前線支持團隊必須接受有關(guān)該款發(fā)動機的全面培訓(xùn)，七家零件配送中心必須儲備充足的庫存，發(fā)動機手冊必須出版并發(fā)布在客戶門戶網(wǎng)站上，同時租賃發(fā)動機機隊必須補充該款全新發(fā)動機以備不時之需。

　　與此同時，加普惠開展大量工作為可能出現(xiàn)的問題做準(zhǔn)備。僅在過去25年中，加普惠已為100款發(fā)動機獲得認(rèn)證。

　　加普惠的PT6C系列直升機發(fā)動機正是這樣一個范例。這款發(fā)動機在外場展示出卓越的可靠性，同時其零件的耐久性堪稱驚人。

　　那臺出現(xiàn)在6月14日慶�；顒由系陌l(fā)動機在拍攝完照片后即被分解，加普惠邀請來自里昂納多的朋友檢查其多個零件在經(jīng)歷如此長時間測試后的狀況。之后，這臺發(fā)動機之后被送去封存，以備未來在有需要時再次查看其各項硬件。

　　它將繼續(xù)成為發(fā)動機測試科學(xué)，及其對未來將要翱翔長空的PT6C-67A發(fā)動機的可靠性與安全性所做貢獻(xiàn)的見證。