時間：2016-12-26 09:16來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：航空 點擊：次
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(5) GAIN（增益）旋鈕： GAIN knob 在校準(zhǔn)位(AUTO) 周圍調(diào)節(jié)雷達(dá)的靈敏度。機組可以通過使用GAIN knob 人工調(diào)節(jié)氣象雷達(dá)顯示的增益。 注意: 在正常操作中， GAIN knob 應(yīng)當(dāng)設(shè)置到AUTO 位。 雷達(dá)的使用方式 飛行機組使用下列方式來操作氣象雷達(dá)： -傾角 -增益 -范圍 機載氣象雷達(dá) 雷達(dá)的使用方式 傾角： 傾角是雷達(dá)天線和地平線的夾角。 雷達(dá)使用IRS數(shù)據(jù)穩(wěn)定其天線。因此，天線傾角與飛機俯仰和坡度角無關(guān)。 增益： 飛行機組應(yīng)使用校準(zhǔn)增益（CAL或AUTO）作為氣象雷達(dá)氣象探測的默認(rèn)方式。使用校準(zhǔn)增益可確保在ND上用標(biāo)準(zhǔn)色顯示。飛行機組可人工調(diào)節(jié)增益以分析風(fēng)暴單體。 機載氣象雷達(dá) 雷達(dá)的使用方式 范圍： 飛行機組應(yīng)該既監(jiān)控遠(yuǎn)距離的天氣，也監(jiān)控近距離的天氣，以便能夠高效地計劃航線變化，避免死胡同效應(yīng)。 死胡同效應(yīng) 飛行機組應(yīng)確定適當(dāng)?shù)暮降雷兓�，使用大和小的ND距離圈來避開惡劣天氣條件。這種技術(shù)可避免“死胡同效應(yīng)”，解釋為：交叉使用不同ND距離圈來繞飛雷雨。 雷達(dá)的使用說明及限制 天氣探測以水滴的反射率為基礎(chǔ)。ND上顯示的氣象回波從紅色（高反射率）變?yōu)榫G色（低反射率）。天氣回波的強度與顆粒的大小、構(gòu)成、數(shù)量成正比（例如，同樣大小的水滴的回波比冰粒的大五倍）。機組必需意識到，氣象雷達(dá)不能探測含小水滴的天氣（例如，云或霧），或是沒有顆粒的天氣（例如，晴空顛簸）。 雷達(dá)的使用說明及限制 氣象雷達(dá)的目的是幫助飛行機組探測并避開雷暴（如積雨云）。雷暴單體在不同高度反射率不同，這個因為大氣中液態(tài)水量隨著高度的增加而減少。雷暴單體的反射率隨著高度的增加而減少。 雷達(dá)的使用說明及限制 ND天氣顯示顏色 雷暴單體的顆粒狀反射與雷暴單體中潛在的天氣威脅不同�？拷Ｑ髸r，大氣中會有高百分比濕度。在這種情況下，熱量轉(zhuǎn)換回產(chǎn)生飽含水的云。這些云具有高反射率，但是可能不一定構(gòu)成高威脅。另一方面，在赤道陸地上空區(qū)域，特定的匯聚風(fēng)產(chǎn)生大量抬升的干空氣。因此，這些雷暴單體反射率低于中緯度風(fēng)暴單體，故而難以探測到。但是，這些云中或云上的紊流可能比氣象雷達(dá)顯示圖像指示的強度更高。即便氣象回波低，飛行機組也不得低估縱向擴展大的風(fēng)暴單體。 雷達(dá)的使用說明及限制 縱向擴展大的風(fēng)暴單體 雷達(dá)的使用說明及限制 特定天氣形狀 相對于顏色來說，飛行機組更應(yīng)仔細(xì)觀察形狀，以便探測到惡劣的天氣條件。 不同顏色區(qū)彼此靠近，通常表示嚴(yán)重顛簸區(qū)。某些形狀良好的指示了強冰雹和強垂直氣流。變化迅速的外形，無論是什么形狀，也表示高氣象活動。 雷達(dá)的使用說明及限制 衰減效應(yīng) 一旦有強降雨，氣象雷達(dá)信號的重要部分，由于其強反射率，通過降雨的前鋒來體現(xiàn)。因此，降雨后方的區(qū)域回波為低信號，顯示為綠色或黑色區(qū)域（風(fēng)暴影）。長距離天氣衰減或地面回波衰減可幫助飛行機組識別可能為非�；钴S的風(fēng)暴單體的強降雨區(qū)。 機載氣象雷達(dá) 雷達(dá)的使用說明及限制 雷達(dá)干擾 以氣象雷達(dá)頻率相鄰頻率工作的高能量外部無線電頻率源會產(chǎn)生干擾。這些干擾會導(dǎo)致ND上的非正�；夭@示。 雷雨繞飛建議 如果探測到重要風(fēng)暴單體，飛行機組應(yīng)遵從以下建議： -為了避開大的活躍風(fēng)暴單體，飛行機組必須在距離風(fēng)暴單體40海里之前做出決斷。 -飛行機組盡量選擇向單體的上風(fēng)面而不是下風(fēng)面偏航（下風(fēng)面顛簸或冰雹的可能性較大）。 -為了計劃避讓雷暴，飛行機組應(yīng)該考慮雷暴單體高度并執(zhí)行下列措施： |
