時間：2017-10-16 12:23來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國直升機
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6月28日，陜西直升機有限公司（陜直）簽訂了100架貝爾407GXP直升機的購機合同，并從今年開始交付。這是德事隆集團旗下的貝爾直升機公司收獲的來自中國的最大的一筆訂單。 貝爾直升機全球民用銷售及市場執(zhí)行副總裁穆磊表示，貝爾407GXP符合中國市場對于單發(fā)輕型直升機的需求，這100架直升機未來將被用于應急救援、公共事務、旅游及消防等領域。 "中國和美國美在地理上很相似，但是美國擁有6590架民用直升機，而中國則不到600架。僅在應急救援領域，美國就有1200架直升機，每年有40萬架次的救援飛行，而中國只有30架救援直升機。"穆磊認為，中國的民用直升機市場還有著巨大的潛力，貝爾也將借勢"深耕"中國市場。
來自貝爾的資料顯示，目前，貝爾在中國服役的各型號直升機約為110架，占中國民用渦軸直升機市場的20%，位居第二。其中僅貝爾407GXP這一機型就達到了50架。
中國客戶對貝爾505直升機的熱情也十分高漲，其全球最大訂單就來自中國。華彬集團在今年年初簽訂了50架貝爾505直升機訂單，加上之前的10架訂單，華彬成為了貝爾在中國最大的505運營商，這也使得該機型在中國的訂單達到了76架。"隨著這兩款機型的逐漸交付，貝爾直升機在中國的保有量和市場份額將會快速增長"。貝爾直升機中國區(qū)總經(jīng)理郝欣東說。
此外，全新推出的貝爾525直升機也即將進入取證工作。這是貝爾最新的技術成果，投入不菲。穆磊告訴記者，525是貝爾最大的直升機，它采用了先進的電傳系統(tǒng)、駕駛艙系統(tǒng)以及滑行系統(tǒng)，并預計于2020年開始交付客戶。它有20個座位，可以兼任執(zhí)行中型和重型直升機的任務。穆磊還透露："貝爾525每飛行小時的成本將低于2000美金，預計將低于競爭機型30%"。
近幾年來，中國相關部門在政策上大力支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盡管空域問題仍舊困擾著行業(yè)前進的步伐，但是在穆磊看來，中國的通航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長足的進步。"未來中國民用直升機在VIP運輸、應急救援以及警用執(zhí)法等領域都有著巨大的潛力"。
為了"深耕"中國市場，貝爾不斷完善著在中國的客戶支持服務。據(jù)了解，貝爾在中國有兩家授權服務中心，分別為重慶通航公司和華運航空有限公司。其還開展了客戶優(yōu)享計劃，提供按小時收費的售后打包價。在培訓方面，中國客戶可以去貝爾培訓中心參觀全動407GX飛行培訓模擬器。此外，廣州民航學院也為貝爾的機務課程提供了技術翻譯服務。
就在不久前，貝爾在中國最大的競爭對手空客直升機剛剛在青島建立了一條直升機總裝線，意在中國爭取更大的市場份額。此前也有消息稱貝爾與陜直除了此次購機協(xié)議外，也將與陜直合作建立貝爾407GXP的總裝線。但穆磊否認了這個消息，他澄清道，貝爾暫時沒有在中國的生產(chǎn)合作投資計劃，這些直升機仍將在美國生產(chǎn)。
郝欣東告訴記者，貝爾將在向陜直交付這些直升機的過程中，不斷輸入它們的技術和軟實力，幫助它們建立客戶化改裝和支援培訓等本地化服務能力。"比如在美國生產(chǎn)完成的直升機，在運輸?shù)倪^程中需要拆掉尾梁、旋翼等一些部件，運抵中國后，陜直再將其進行'再組裝'成為適航的飛機。過去，這種工作一般是由貝爾的工程師或授權機構來做的"。
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