時間：2017-11-04 10:12來源：航空工業(yè)微信公共賬號 作者：中國直升機
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今年的國慶假期恰逢中秋佳節(jié)，看著眼前正在執(zhí)行試飛任務(wù)的AC312E直升機，試飛團隊的成員們感慨萬千。盡管沒有家人的陪伴，但拼搏的干勁、團結(jié)的力量以及直面挑戰(zhàn)所收獲的累累碩果，卻帶給他們滿滿的充實感和成就感。從寧夏固原到青海玉樹，AC312E直升機從今年8月起，一路凱旋向西，相繼完成了次高原和高高原的試飛任務(wù)，為接下來的寧蒗瀘沽湖高原試飛打下了堅實基礎(chǔ)。  AC312E直升機離開盛夏的哈爾濱，轉(zhuǎn)戰(zhàn)已是初秋的西北寧夏，在海拔高度1725米的固原開啟了次高原試飛之旅。受空域協(xié)調(diào)、氣候多變、技術(shù)攻關(guān)等一系列問題的限制，次高原的試飛工作遠沒有平原中的容易。
 航前準備
秋天的固原，氣候比較多變，晝夜溫差大，不是下雨就是刮風，這給試飛工作帶來了很多不確定因素。為了能夠把握住清晨較好的氣象條件，試飛團隊必須每天4點多起床，準備進場。晝夜近15℃的溫差讓身體健碩的東北漢子都有些招架不住。
飛行后的第二天很多人都感冒了。“飛行時間極其珍貴，我們必須爭分奪秒。”飛行試驗室的張波說，一次，受其他航班影響，試飛團隊必須前一晚提前鋪設(shè)平臺。寒冷的西北夜晚，團隊成員一干就是三四個小時，凌晨才回去休息，一早還要繼續(xù)工作。“能夠保證飛行時間，苦點兒累點兒也值了！”設(shè)計員李昊晗說道。
 披星戴月
對于AC312E直升機試飛團隊而言，此次次高原試飛最大的收獲就是解決了真實單發(fā)和模擬單發(fā)一致性的問題，為后續(xù)AC312E直升機高原試飛和高高原試飛掃清了技術(shù)障礙。飛行試驗中，試飛團隊需要模擬一臺發(fā)動機失效的飛行試驗，但模擬和真實狀態(tài)的旋翼轉(zhuǎn)速、扭矩和飛行姿態(tài)響應的一致性一直困擾著大家。
為了驗證兩種模式下發(fā)動機響應的一致性，團隊成員先后做了10余次試驗，白天飛行回來后，就利用晚上的休息時間與各方人員溝通討論，研究解決辦法。由航空工業(yè)哈飛副總經(jīng)理、項目負責人周國臣和型號副總設(shè)計師李生偉帶領(lǐng)的現(xiàn)場攻關(guān)團隊與哈飛旋翼機總設(shè)計師蔡傳軍帶領(lǐng)的后援團隊配合默契，在局方沈陽審定中心性能審查負責人全敬澤的全力支持下，共同推進試驗進展。由于恰逢出差在國外，全敬澤與哈飛的兩支團隊在意大利、固原和哈爾濱三地用異地遠程辦公的方式協(xié)力攻堅克難。
 為了把握清晨較好的氣象條件，試飛團隊必須每天4點多起床，準備作業(yè)。
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