時間：2017-07-15 12:17來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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根據(jù)《民用航空器事故征候標準》（MH/T2001—2015）第3.15條規(guī)定“起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地”，此事件構(gòu)成機組原因運輸航空嚴重事故征候。 違反安全誠信典型案例 違反安全誠信典型案例 CAAC 右側(cè)水平安定面有外來物扎傷右側(cè)水平安定面外來物損傷（取出外來物后，上圖為上表面，下圖為下表面） 肇事外來物 違反安全誠信典型案例 右升降舵上表面損傷 主起落架受損輪胎 違反安全誠信典型案例 飛機著陸后檢查顯示，航班執(zhí)行過程中最大地面載荷2.65G。 違反安全誠信典型案例 （1）飛機在康定機場15號跑道進近時，機場報告的能見度處于最低標準邊緣，在進近過程中能見度逐漸下降。在決斷高度以下，機組失去目視參考時未立即復飛，在間斷能見的情況下繼續(xù)進近，最終決定復飛的時機偏晚，在復飛過程中觸地。 （2）在08:00到08:20期間，康定機場氣象觀測人員發(fā)現(xiàn)能見度迅速下降，但未及時將確切能見度數(shù)值通報給管制員，機組在飛越最后進近點前收到的能見度報告可能與實際情況不符，從而在實際能見度可能低于標準的情況下繼續(xù)進近。 違反安全誠信典型案例 （3）機組違反高高原機場雙機長同時在座的規(guī)定，致使未接受高高原訓練的副駕駛在座飛行，降低了飛行機組整體處臵和決斷能力。 （4）機組在進近過程中未按規(guī)章要求使用氧氣，暴露于1萬英尺以上座艙高度累計達到21分鐘，有較大可能存在缺氧情況，從而對機組的認知能力和判讀能力產(chǎn)生負面影響，導致對飛機狀態(tài)把控不足，反應動作遲緩。 典型案例分析 (5) 公司安全文化存在缺陷，部分關(guān)鍵崗位專業(yè)人員遵章守紀意識欠缺，安全信息主動報告意識不強，部分人員工作作風不嚴謹、誠信不足。 (6) 公司人員資質(zhì)管理工作存在缺陷，訓練記錄管理不規(guī)范、訓練質(zhì)量監(jiān)控不足，部分專業(yè)人員履職能力與崗位需求不相符。 (7) 機場氣象值班人員按章操作意識不強。氣象值班人員在天氣現(xiàn)象變化較快時，與塔臺管制人員之間的氣象信息通報實效性有待提高。 典型案例分析 2016年10月21日，奧凱航空MA60/B-3706號機執(zhí)行長沙至荔波航班，在荔波機場21號跑道VOR/DME進近過程中因未放起落架，飛機在場高100米以下復飛，復飛后使用荔波機場03號跑道ILS正常著陸。構(gòu)成一起運輸航空一般事故征候。 典型案例分析 以誠信促法制、以規(guī)章保安全，做好危險品運輸安全宣傳教育活動，夯實民航安全健康發(fā)展基礎。 UPS 6迪拜墜機事故（剪輯版） UPS空難分析 • 觸碰規(guī)章底線： 未按照《技術(shù)細則》的要求運輸鋰電池。 UPS6運輸?shù)囊恍╀囯x子電池貨物，鋰電池額定能量超過100Wh， 應按照第九類危險品進行包裝和運輸。但實際上這些電池并未按照《技術(shù)細則》要求進行包裝和運輸。 • 打破誠信紅線： 將鋰電池申報為不受限物品。 額定能量超過100Wh的鋰電池，應申報為第九類危險品。但實際上這些鋰電池被申報為不受限物品（Not Restricted）。 1 中國民航危險品運輸?shù)囊?guī)章與監(jiān)管 2 航空運輸危險品信用體系建設 3 危險品航空運輸重點問題：鋰電池機上應急處置 目錄 運輸危險品風險高還是不運輸危險品風險高？ 運輸危險品的航空公司、機場公司需要制定一系列的規(guī)定，開展更為嚴格的危險品培訓，可以有效的減少托運人違規(guī)運輸危險品事件的發(fā)生。 運輸危險品的航空公司、機場公司需要培養(yǎng)一批專業(yè)人員，一旦瞞報、夾帶的危險品或者旅客行李中的危險品出現(xiàn)不安全事件，可以有效的進行處置。 運輸危險品的航空公司、機場公司需要制定一系列應急預案，一旦有運輸危險品的政治任務下來，可以有效的保障運輸?shù)陌踩? |
