4、 維修保障設備種類繁多，但通用性差、系列化水平低，維修保障設備自身缺乏技術更新、技術陳舊、設備落后、可靠性低、故障率高，某些保障設備的體積大、重量重、不便于運輸； 

5、 保障設備與直升機機載設備的研制過程不同步，造成某些機載設備無對應的檢測、維護、修理用保障設備。 

6、 對直升機維修保障能力的評估采用事后評估，即根據飛機的故障率來確定維修保障能力的好壞，不能及時科學的對部隊實際維修保障能力進行評估。 

3總結 

縱觀新世紀的幾場局部戰(zhàn)爭，直升機的身影貫穿于作戰(zhàn)的全過程，又滲透于戰(zhàn)爭的各領域。可以預見，未來戰(zhàn)爭，對抗雙方將會把低空優(yōu)勢作為爭奪主動權的重點之一，直升機的發(fā)展將是確立一個國家軍事技術優(yōu)勢的重要舉措。為了滿足現代高技術戰(zhàn)爭的需要，要求直升機具有快速出動能力和較高的戰(zhàn)備完好性。因此，如何保證直升機始終處于良好狀態(tài)就顯得極為重要，特別是當直升機在突然損壞的情況下如何及時進行搶修而不影響任務的完成方面，其維修保障能力就很重要。因此，我們必須分析影響直升機維修保障質量的因素，找出主要的關鍵因素；分析維修保障中存在什么樣的問題，及怎樣去解決這些問題進而提高維修保障能力；充分發(fā)揮直升機武器裝備在現代戰(zhàn)爭中的優(yōu)勢。 

　　[1] 翟景春，張雄，張志良，劉敬蜀.基于熵權的直升機維修保障能力評估[J]. 系統(tǒng)科學學報，2011，19（2）： 68-70 

　　[2] 航空維修質量控制系統(tǒng)手冊[M]. 海軍裝備部航空技術保障部，2005 

　　[3] 楊華冰， 李執(zhí)力. 武裝直升機可靠性、維修性和保障性發(fā)展[J]. 航空兵器，2005，2：33-36 

　　[4] 孫永軍. 戰(zhàn)時外場機務保障模式及其能力研究[D]. 東南大學，2007，2-6

來源：飛行邦