近日中國與烏克蘭簽訂協(xié)議，恢復(fù)安-225運輸機生產(chǎn)，預(yù)計將于2019年前實現(xiàn)首架投入使用。首架合作生產(chǎn)的安-225運輸機會在一架未完工的安-225（60%完成度）基礎(chǔ)上繼續(xù)建造，該未完工機體于1991年中止生產(chǎn)。烏克蘭已許可在中國生產(chǎn)安-225運輸機，未來將披露更多細節(jié)，包括是否恢復(fù)安-124生產(chǎn)。安-225運輸機是世界上最大的運輸機，并正不斷刷新多項空中運輸記錄。

2016年5月，安-225運輸機從捷克出發(fā)，運輸了117噸發(fā)電機至澳大利亞，創(chuàng)造了空中長途運輸最高載重記錄。安-225運輸機最高載重記錄為短途運輸總重達253噸的四輛俄羅斯坦克。目前安-225運輸機為一家烏克蘭公司所有并使用。

世界上唯一一架安-225運輸機于1988年生產(chǎn)并投入使用，因此恢復(fù)其生產(chǎn)絕非易事。裝載六臺發(fā)動機的安-225運輸機是早期四個引擎驅(qū)動的、重達405噸的安-124運輸機的升級版本。如果要恢復(fù)，首先要解決動力的可靠性問題，如果能用上羅羅892發(fā)動機、PW的4098發(fā)動機就更完美了。

雖然中俄是戰(zhàn)略上的盟友，但俄羅斯和烏克蘭卻不是，2014年俄羅斯與烏克蘭交戰(zhàn)時，安東諾夫公司放緩了為俄羅斯空軍提供更多安-124運輸機，因此恢復(fù)安-225運輸機生產(chǎn)還需要到中國來進行。中國的環(huán)境、技術(shù)都滿足安225的生產(chǎn)需要，不過目前中國空軍正全力裝備運20，如果安225到來，將從民用領(lǐng)域先開始。姑且不說安225項目能否推進，從長遠來看，安225的250噸運載能力將是中國空軍最大的補充。

運20運載能力為60噸左右，因此中國空軍還缺一種運載能力為150噸左右的運輸機，可以說就是安124。一旦中國掌握了安225的制造技術(shù)，那么推出更先進版本、運載能力達到安124水準的運輸機就順水推舟了。

來源：科技八一扒