時間：2018-07-26 21:24來源：中國直升機 作者：中國直升機網(wǎng)
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最近，美國西科斯基公司宣布該公司研制的S-97突襲者直升機，成功完成了90分鐘的飛行測試，已經(jīng)初步通過了一些飛行性能的檢測。本次進行飛行試驗的S-97直升機已經(jīng)是西科斯基公司造出的第二架了，第一架S-97直升機在2017年研制成功，但在飛行測驗當(dāng)中墜毀。西科斯基在當(dāng)時遭到了很大的外界質(zhì)疑，但公司最終選擇不放棄該型號飛機的研發(fā)，并終于在如今的第二架S-97完成了一些飛行測試。但這還并不意味著目前的S-97就能夠成功的通過其他的測驗。
 S-97直升機是為了競標(biāo)美國的下一代輕型偵查攻擊直升機項目而研發(fā)的。在美軍的直升機體系當(dāng)中，隨著上一代OH-58D輕型偵查攻擊直升機漸漸的退役，在輕型偵查攻擊直升機領(lǐng)域出現(xiàn)了型號空缺。美軍關(guān)于下一代的輕型武裝直升機進行了思考和規(guī)劃，并決定啟動未來攻擊偵察飛機的競標(biāo)項目。目前，除了S-97外，V-280掠襲者直升機也是這一領(lǐng)域內(nèi)的競爭者。
 S-97直升機最大的優(yōu)勢，就在于其高速度和未來的信息化能力。高速度保障了偵查轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢，而一定的載重為其搭載未來的信息化設(shè)備提供了可能。
S-97直升機采用的是直升機領(lǐng)域內(nèi)的全新氣動布局。在原主螺旋槳位置裝備了全新設(shè)計的共軸逆轉(zhuǎn)主旋翼，上下共兩層，四槳結(jié)構(gòu)。而尾翼的改進也相當(dāng)大，由傳統(tǒng)的四槳葉變?yōu)榱鶚~的尾部推動螺旋槳。發(fā)動機雖然還是使用的是與黑鷹直升機相同的 T-700 發(fā)動機。但由于全新的布局使得S-97飛行速度高達480km左右，比傳統(tǒng)的直升機快了一倍，而且還有進一步提升的可能。
 同時，5.5噸左右的起飛重量也使S-97可以攜帶未來美軍的電子和通訊設(shè)備，。目前來看，是這一項目的有力競爭者。其實，美國陸軍在關(guān)于未來是否還需要輕型偵查攻擊機上曾經(jīng)也產(chǎn)生過爭論。
在美國空軍的直升機裝備體系當(dāng)中，在越戰(zhàn)時期的輕型偵察機不具備進攻能力，只是單純的實行偵查，記錄和炮兵火力引導(dǎo)。但是隨著現(xiàn)代反坦克，反直升機武器的普及，攻擊者直升機不得不退出防控網(wǎng)以求自保，深入敵境的輕型直升機也不得不攜帶武器。因此美軍在冷戰(zhàn)后期裝備的偵查攻擊機OH-58D直升機上，裝上了海法爾導(dǎo)彈和先進的桅頂光電系統(tǒng)偵查設(shè)備，并與美軍的阿帕奇直升機構(gòu)成協(xié)同體系共同對付坦克集群：OH-58D直升機利用機載的各種設(shè)備為阿帕奇提供目標(biāo)信息，而阿帕奇則在敵軍的防空火力之外進行導(dǎo)彈攻擊坦克。
 但是隨著蘇聯(lián)的解體，這一組合漸漸失去戰(zhàn)略意義，美軍認(rèn)為改進型號的長弓憑借出色的雷達可以比早期的阿帕奇攻擊距離提升一倍，完全可以單獨作戰(zhàn)。而無人機也大有取代輕型偵查直升機的可能。
第一個觀點在2003年與伊拉克的戰(zhàn)爭當(dāng)中被顛覆。當(dāng)時，美軍的長弓阿帕奇深入巴格達單獨作戰(zhàn)，結(jié)果在穆斯塔法村遭遇了手持輕武器的民兵的攻擊，32架直升機中2架墜毀，27架不得不返回本土大修。這讓美軍認(rèn)識到，即便有相當(dāng)先進的設(shè)備，武裝直升機群也難以單獨作戰(zhàn)。
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