（仙博/攝）

每年的七月、八月在大多數(shù)人的眼中是暑假、出游，在民航人的眼中卻是一年中工作最艱辛的一段時(shí)期。炎炎似火的驕陽(yáng)、酷熱煩躁的高溫、突襲傾瀉的雷暴雨，不僅是對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力的考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保障能力的考驗(yàn)。今年的暑運(yùn)，氣候反常多變、異常炎熱，嚴(yán)峻“烤驗(yàn)”著辛勤工作的一線員工，盡管如此，航產(chǎn)集團(tuán)每一位一線員工嚴(yán)防安全關(guān)口、倡行真情服務(wù)，為每位出行乘客保駕護(hù)航。

（仙博/攝）

50℃：面對(duì)高溫，我們更努力

山西各地的高溫天氣至今已持續(xù)了近半個(gè)月，這讓今年的暑運(yùn)尤為炎熱。為了確保暑運(yùn)高峰的飛行安全，航產(chǎn)集團(tuán)的機(jī)務(wù)人更是要在烈日的“烤”驗(yàn)中保障航班安全正點(diǎn)。

絲毫沒有遮陽(yáng)設(shè)施的機(jī)坪上，平均溫度高達(dá)50℃，讓人像置身于桑拿房里�？上募酒�偏又是飛機(jī)故障較多的季節(jié)，但機(jī)務(wù)人有著超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。面對(duì)緊急任務(wù)，不論天氣怎樣，總是能夠隨叫隨到，在機(jī)坪上轉(zhuǎn)戰(zhàn)東西南北，為飛機(jī)療傷，搶回了無(wú)數(shù)個(gè)航班正點(diǎn)。

（仙博/攝）

中午12:20，機(jī)坪上熱浪騰騰，一架執(zhí)飛呼和浩特至昆明的航班經(jīng)停太原機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)停穩(wěn)后，太原機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部李偉凱與同事照常進(jìn)行繞機(jī)巡檢。在繞機(jī)檢查到4號(hào)主輪時(shí)，細(xì)心的李偉凱發(fā)現(xiàn)輪胎表面異常，排查后發(fā)現(xiàn)是主輪扎傷超標(biāo)，如不及時(shí)更換后果不堪設(shè)想。在征得航空公司同意后，他與兩名同事第一時(shí)間開始為飛機(jī)更換輪胎。由于四號(hào)主輪的位置處于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部，雖然飛機(jī)已經(jīng)停穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)余溫仍然高達(dá)160度左右。而此時(shí)，也正是一天之中最熱的時(shí)段。他們頭頂著烈日，在熱浪的包圍中，額頭上的汗珠順著臉頰而下。

李偉凱和同事們的業(yè)務(wù)嫻熟、反應(yīng)迅速，20分鐘便完成了新輪胎更換，保障了航班正常上客，后續(xù)航班準(zhǔn)點(diǎn)出港。他們身上的工裝早已濕透，汗水模糊了眼睛，甚至打濕了工單，卻無(wú)法掩蓋他們?yōu)榱吮Ｕ虾桨喟踩�正點(diǎn)的堅(jiān)毅眼神。

當(dāng)一架架飛機(jī)滑出機(jī)位騰空而起時(shí)，在溫度適宜的客艙里，或許誰(shuí)也不會(huì)注意到機(jī)坪上，那些穿著藍(lán)色工裝，頂著高溫烈日、冒著風(fēng)雨而呵護(hù)著飛機(jī)的機(jī)務(wù)人。就是這樣一群人，不懼高溫、不畏酷暑，嚴(yán)格按卡作業(yè)，讓每一個(gè)故障隱患及時(shí)排除，確保了每一名旅客的安全正點(diǎn)出行。

37℃：真情服務(wù)，我們心連心

住在市區(qū)的太原機(jī)場(chǎng)安檢員王鶴上早班，凌晨04:00左右，他出門搭乘公交車趕到班車點(diǎn)。不到06:00，大多數(shù)人還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里，王鶴和他的同事們，已經(jīng)走上了自己的工作崗位，開始緊張、有序、一絲不茍的開檢前準(zhǔn)備。

暑運(yùn)期間的航班高峰期，所有通道都排起了長(zhǎng)隊(duì)，王鶴熟練、規(guī)范的對(duì)旅客進(jìn)行人身檢查。他平均每天要檢查八百多位旅客，對(duì)每一位旅客都要從頭到腳、從前到后認(rèn)真進(jìn)行檢查，逐個(gè)部位都要摸到位、摸仔細(xì)，每個(gè)重點(diǎn)部位都要心中有數(shù)。有時(shí)候一上崗就是兩、三個(gè)小時(shí)下不來(lái)。對(duì)別人來(lái)說(shuō)，這只是看一場(chǎng)電影的時(shí)間，但王鶴和他的同事們卻在用自己的認(rèn)真與堅(jiān)守上千次的下蹲、站起、轉(zhuǎn)身。

下午03:00左右，一位白發(fā)蒼蒼的老人通過安檢門，王鶴立刻注意到這位行動(dòng)不便的老人是單獨(dú)乘機(jī)，沒有任何家屬陪同。他示意同事先讓后邊的旅客暫停進(jìn)入安檢門，自己則微笑著上前輕輕的拉住老人的手，把老人帶離了安檢臺(tái)。王鶴這么做，是為了在相對(duì)空曠的地方對(duì)老人進(jìn)行安檢，讓老人不會(huì)因?yàn)榘矙z區(qū)空間狹小而更加行動(dòng)不便。

王鶴輕柔、規(guī)范的為老人進(jìn)行著人身檢查，為了照顧旅客的行動(dòng)不便，在需要轉(zhuǎn)身檢查時(shí)，王鶴主動(dòng)告訴老人：“您不用轉(zhuǎn)身，我轉(zhuǎn)身就可以。”安檢完畢后，老人不停的表達(dá)著感謝，對(duì)他豎起了大拇指。

王鶴說(shuō):“對(duì)我們這個(gè)專門給旅客‘添麻煩’的行業(yè)來(lái)說(shuō)，要更加注重真情服務(wù)，把內(nèi)心的溫暖的帶給旅客。安全和舒適的出行感受，就是我們送給旅客最好的‘禮物’。”

晚上09:00，燈火通明的航站樓里依然熙熙攘攘。在繁忙的暑運(yùn)中，每一個(gè)山西民航人都以37℃的真情服務(wù)，保障旅客的平安出行，用心守護(hù)一方藍(lán)天的安寧。

22℃：舒適環(huán)境，我們?cè)趫?jiān)守

進(jìn)入暑運(yùn)，隨著雷雨天氣的頻繁光顧，航班延誤時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致航站樓內(nèi)滯留的旅客人數(shù)激增。為了保持候機(jī)樓內(nèi)舒適宜人，這一天的凌晨01：00，太原機(jī)場(chǎng)T2航站樓內(nèi)空調(diào)機(jī)房的燈還亮著。

黃騰飛是候機(jī)樓管理部機(jī)電維修室的一名電工，他在白天巡查機(jī)房時(shí)發(fā)現(xiàn)空調(diào)送風(fēng)機(jī)內(nèi)有異響，他首先確認(rèn)了空調(diào)系統(tǒng)正在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了不讓旅客在候機(jī)過程中感到燥熱，他與同事利用休息時(shí)間，在停航之后才開始對(duì)空調(diào)送風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障排查。很快，他們發(fā)現(xiàn)了故障原因，是送風(fēng)機(jī)內(nèi)一個(gè)軸承損壞，需要更換。

由于空調(diào)系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)，送風(fēng)機(jī)內(nèi)的作業(yè)溫度大約在15℃左右，而送風(fēng)機(jī)內(nèi)空間又十分有限，有些關(guān)鍵位置甚至無(wú)法落腳。在這樣的環(huán)境下對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，就像我們把自己家中的空調(diào)溫度調(diào)至最低并一直站在空調(diào)送風(fēng)口的感覺。溫度低、空間小，使他們的工作加大了維護(hù)難度。

凌晨03:20，雙手幾近變?yōu)楹谏�的黃騰飛與同事從送風(fēng)機(jī)內(nèi)走了出來(lái)。經(jīng)過近三個(gè)小時(shí)在極冷環(huán)境中工作的他們，不停的摩擦著手來(lái)增加溫度，這時(shí)，一聲清脆的噴嚏，惹的兩人相視而笑�？照{(diào)系統(tǒng)恢復(fù)了正常，黃騰飛卻感冒了。

在太原機(jī)場(chǎng)，像這樣的空調(diào)機(jī)房?jī)蓚�(gè)航站樓加起來(lái)有十六個(gè)，黃騰飛和他的同事們每天都要對(duì)機(jī)房進(jìn)行巡查。他們每天還要拿著測(cè)溫槍到候機(jī)樓每個(gè)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地測(cè)溫，如果哪個(gè)區(qū)域高于了規(guī)定溫度，他們會(huì)立刻查找原因，排除故障。國(guó)際航班的候機(jī)區(qū)域由于長(zhǎng)時(shí)間受到陽(yáng)光暴曬，室內(nèi)溫度比其它區(qū)域高出不少，他們?cè)谠搮^(qū)域加裝了隔熱窗簾來(lái)保障區(qū)域溫度過高，打造舒適的候機(jī)環(huán)境。